BMW的“天使眼”一度是人們追求的目標，在改裝市場上一對炯炯有神的“天使眼”是很多人改裝的第一步，而且“沒有天使眼，怎麼算寶馬”這樣的想法也植入大多人的心目中（鑒於資金問題，我便沒有選擇天使眼）。但是，這深入人心的“天使眼”恐怕要在時間的長河中與大家再見了，因為更新、更高科技的產品已經推出。說來也怪，BMW的這全新的激光頭燈技術並不是在什麼北美車展、日內瓦車展推出，而是在CES上推出，足見汽車電子對於汽車本身的重要程度。
霸氣不減當年
BMW的“天使眼”最早出現於底盤代號E39的5系車型上，這是海拉具有專利的“CELIS”技術，雖然一直被稱為“天使眼”，但其實從它誕生的那日起，別沒有停止變化。2003年，寶馬的設計步入克裡斯?班戈時代，而“天使眼”也從兩個等大的圓環，變為了一大一小。2012年發布的底盤代號F30的全新3系上，“天使眼”已經不再是一個完美的圓，而是帶有一些稜角，再次英氣逼人。所以，當你看到這台M4上的全新頭燈時，我們還可以繼續叫它“天使眼”，只不過這對眼睛從原本天使頭上的光環變為了多邊形的形狀，讓溫潤、厚重變為了未來科技感。
這是一個高冷的時代
當你矚目這台M4時，可能目光會長時間被頭燈吸引，因為你實在沒辦法抵御這幽藍色燈光所散發出的那一份神秘貴族氣息。雖然我們現在對於鹵素燈泡所發出的那種低色溫的黃光經常嗤之以鼻，但是從科學的角度來說，越高的色溫意味著燈光的穿透力越弱，而且高色溫藍色燈光看久了更會讓疲勞感急劇提升，所以你會發現，雖然看起來燈光是散發著幽藍色，但其實這套燈組最終的照明色是更接近日光的白色。
BMW這套燈組的發光元件是激光二極管，而這種二極管與LED一樣只能發出單色光芒（白色並非單色光，而是混合光），所以寶馬則采用了熒光濾鏡來制造白色光。這樣，燈光的色溫問題被解決了，而激光本身的遠距照射能力也是它的特點之一。相比LED燈組，BMW激光頭燈的照射距離更遠達到了600m，這對於夜間視野的擴大極有幫助，在主動層面提升了安全性能。除此之外，采用了激光二極管作為發光元件，燈光的能耗被降低了30%，可是相比鹵素、氙氣或LED來說，它的平行光亮度卻提升了10倍。
智能時代的頭燈
科技發展到現如今的技術，如果只是簡單的一對發光體，那麼BMW的這組頭燈也不足以被我拉出來與讀者們分享。首先，BMW激光頭燈可以與車載傳感器全面整合，通過變換照明區域避免對對向駕駛員造成眩目，這一點可能是最近推出的各種燈光技術都非常看重的一點，所以你會在Audi的矩陣大燈中發現類似的功能。另外，通過紅外攝像機和基於激光動態光點的“熱點”（spotlighted）功能，在100m的距離外就能發現處在黑暗中的人或者物體，這個發現距離要比其他任何技術所能提供的更遠。BMW激光頭燈有一項有意思的功能——狹窄間隙（narrow clearance），它是在黑暗中，通過激光定向投射，來判斷前方狹窄道路的寬度，是否適合車輛安全通過。這讓你想起了什麼？沒錯，貓的胡子。
除此之外，BMW激光頭燈還可以與導航系統相連接，當你處於導航狀態並且遇到了路口時，車輛的頭燈會通過改變照射方向的方式為你指引道路，不得不說這是一個非常實用的功能。
結語：高科技的注入讓頭燈這個原本只是簡單照明的部件具有了更多的意義，以後它不再只是簡單的照亮前路，它也許會像你的眼睛一樣，成為心靈的窗口。
