發電機

簡介

汽車發電機是將其它形式的能源轉換成電能的機械設備_最早產生於第二次工業革命時期_由德國工程師西門子於1866年制成_它由水輪機、汽輪機、柴油機或其它動力機械驅動_將水流_氣流_燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機_再由發電機轉換為電能.發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的.現在汽車上的發電機都是風冷式發電機_由皮帶輪後的風扇吹風進入機殼進行冷卻.

在現有風冷式發電機構造的限制下_功率的增加必然會導致發電機體積的加大.汽車發電機是汽車電源的主要部分_其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上）_負責車輛運轉時對部件供電以及對蓄電池的充電.汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機_由於交流發電機在許多方面優於直流發電機_直流發電機已被淘汰_現目前所有的汽車幾乎都使用交流發電機.

分類

1.按結總體結構分類

（1）普通交流發電機(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)

（2）整體式交流發電機(發電機和調節器制成一個整體的發電機)

（3）永磁交流發電機(磁極為永磁鐵制成的發電機)

（4）帶泵交流發電機(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵_真空助力泵是汽車制動系統上的）

（5）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機)

2.按磁場繞組搭鐵形式分類

（1）內搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯)

（2）外搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）接入調節器_通過調節器後再搭鐵.

3.按整流器結構分類.

（1）六管交流發電機.

（2）十一管交流發電機.

（3）八管交流發電機.

（4）九管交流發電機.

汽車發電機的工作特性

汽車發動機的轉速從怠速到最高轉速的變化范圍很大_由它帶動旋轉的發電機轉速也在相應的范圍內變化.汽車發電機的特性_應該是以轉速為基准來分析各個有關參數之間的相應關系.交流發電機的工作特性是指發電機經整流後輸出的直流電壓、電流和轉速之間的關系.它包括輸出特性、空載特性和外特性.

1.空載特性

發電機空載運行時．發電機端電壓和轉速之間的關系_空載特性可以判斷該發電機低速充電性能的好壞_同時也可以看出發電機的輸出電壓是隨著發電機的轉速升高而增高的.

2.輸出特性

發電機輸出電壓一定時_發電機輸出電流隨轉速變化的規律.由於具有這種自我保護作用_交流發電機一般不需設置限流器.

3.外特性

發電機轉速一定時_發電機端電壓與輸出電流之間的關系_從外特性曲線可以看出_在轉速變化時_發電機端電壓有較大的變化_在轉速恆定時_由於輸出電流的變化對端電壓也有很大影響_因此_要使輸出電流穩定_必須配用電壓調節器.高速時_當發電機突然失去負載時_端電壓會急劇升高_這時電氣設備中的電子元件將有被擊穿的危險.