排量越小越省油？

“排量越小油耗越低”可能是大多數人對汽車的認識_但是我們要明白“排量越小油耗越低”只能說明一種趨勢_並不能用來作為我們選車、購車的衡量標准_最近工信部公布了《輕型汽車燃料消耗量通告》_也幫我們對這個問題給出了答案.

（1）發動機技術的影響

汽車技術發展至今_已經非常成熟.其中汽、柴油機的技術日臻完善使得人類對石油資源的運用更加高效_也使得發動機產品呈現出各種不同的特性_對油耗有著直接影響.

（2）可變正時氣門

可變氣門正時技術的使用也是一種可以有效降低油耗的手段.發動機可變氣門正時技術(VVT_ Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種_發動機采用可變氣門正時技術可以提高進氣充量_使充量系數增加_發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高_同時_油耗也得到有效降低.所以_使用了可變氣門正時技術的發動機_同樣可以實現排量更大_油耗更低的效果.

（3）渦輪

渦輪技術的使用不但大大提高了發動機的升功率_更加使得油耗低至原本難以想象的程度.所以使用渦輪技術的大排量發動機_其油耗不見得會比自然吸氣的小排量發動機高.我們以工信部公布的數據為例_大眾旗下代表其先進發動機技術的1.4T渦輪增壓發動機_排量為1390ml_輸出功率為96KW_百公裡綜合油耗為6.5L.而上海通用五菱的熱銷微面五菱之光_使用的是自然吸氣998ml排量的發動機_輸出功率為45KW_百公裡綜合油耗為7.4L.

由此可以看出_雖然自然吸氣發動機比渦輪增壓的發動機排量上小了近400ml_但是實際油耗卻比使用了渦輪機的發動機還要高.

（4）設計結構等

除了以上談到的發動機技術_另外一些發動機設計結構也是影響油耗的因素.比如全鋁發動機可以降低發動機質量_可變進氣歧管可以提高進排氣工作效率_等等.這些都是可以使大排量發動機油耗降低的技術手段.

（5）整車整備質量

汽車整車整備質量也對油耗有著重要的影響_同樣排量同樣技術的發動機_如果裝備在不同的車型上_油耗會截然不同.這也是大家常說的_“大馬拉小車”肯定要比“小馬拉大車”更有效率_油耗更低.

另外_除了以上“硬件”因素之外_發動機調教、駕駛習慣等一些“軟件”方面的因素也會影響車輛的實際油耗_但此次工信部所公布的數據是在相對理想的模擬環境下測量出來的_其他方面的影響相對較小.這裡就不一一講解了.

一輛汽車是否省油_與許多因素有關.除了與汽車的整體設計、制造水平、排量有關以外_還與發動機先進技術的運用、整車整備質量、變速箱形式和效率、發動機調教、駕駛習慣等諸多因素密不可分.所以簡單地使用排量大小來衡量油耗已經不能“與時俱進”了.