分析比較汽車制動性能檢測方法

汽車的制動性能是保障汽車安全性的重要指標之一_ 強制性地定期檢測車輛制動性_ 已是世界各國的車輛主管部門進行車輛安全管理的重要措施之一.本文針對目前汽車制動性能檢測方法進行了理論分析_ 分別總結出路試法與台試法的特點_ 重點對比了各種方法的不足之處.

0 引言
汽車制動性能的好壞_ 直接影響行車的安全性_所以一方面要不斷研究提高汽車的制動性能的途徑和方法; 另一方面要研究如何對汽車的制動性能進行科學的評價_ 采取強制性定期檢測等措施來使汽車始終具有良好的制動安全性.汽車制動性能主要從制動效能、制動效能恆定性和制動時汽車的方向穩定性三個方面進行評價.這些評價指標都需要用相應的儀器和專用設備測試才能獲取_ 並需按照一定的程序進行測試操作.當前檢測方法主要有兩種: 路試法與台試法.

1 路試法
路試法是汽車在平坦的路面上在一定的初速度下_ 解除動力源_ 進行制動_ 依靠四個輪胎與路面的摩擦作用_ 使汽車減速停車.這種測試方法的前提是_ 在整個過程中_ 認為汽車只受到與汽車行駛方向相反的制動力_ 而無其他的作用力_ 受力情況如圖 1.

這種方法的受力模型可用式 ( 1)表述:
F1+ F2= m v ( 1)
式中 m) 汽車質量( kg); v) 制動減速度( m / s2) .路試法能真實地反映汽車實際行駛過程中汽車動態的制動性能_ 如制動過程軸荷轉移的影響; 能綜合反映汽車其他系統的結構、性能 (如轉向、懸架系統 )對汽車制動性能的影響.但也存在著以下的不足:

( 1) 只能作定性分析.路試法以整個汽車作為研究對象_ 於是只能反映整車制動性能的好壞_ 而對於各輪的制動狀況及制動力的分配_ 卻無法檢測.雖然能從拖、壓印痕進行定性分析_ 但不易取得定量的數值_ 所以無法判斷故障部位_ 不利於制定對於不合格汽車的修正方案.
( 2) 對檢測條件要求較高.檢測時需要在專業的試驗場進行_ 而我國到目前為止只有四個專業的試驗場地.對檢測的路面坡度、風速要求嚴格_ 需要專業的檢測人員_ 還存在發生事故的危險性.而且每次進行試驗時都需要裝卸測試儀器_ 費時費事、效率低.試驗結果存在人為誤差_ 檢測的精確度也受到制動踏板力、輪胎氣壓或路面潔淨程度及檢測人員操作等影響.
( 3) 重復性差.制動距離的長短和制動減速度的大小_ 因駕駛員操作方法、路面狀況和交通狀況而異.無法保證每次檢測時操作人員踩下制動踏板的時間及速度與制動踏板力的大小都相同_ 這些都影響檢測的結果.只有在專用試驗儀器的情況下才能獲得重復性較好的檢驗結果.
( 4) 汽車磨損大.檢測時消耗燃料_ 磨損輪胎_輪胎的損耗將大於台試檢測方法_ 緊急制動時的沖擊載荷還會對汽車各部件造成不良的影響.

2 台式法
台試法按檢測時受檢車輛相對地面的運動狀況_ 可分為靜態檢測法和動態檢測法.靜態檢測法采用滾筒反力式制動檢驗台_ 動態檢測法采用平板式反力制動檢驗台.該方法檢測不需裝卸測試儀具_ 操作簡便_ 檢測效率高_ 檢測耗費小_ 經濟安全_且不受氣候等外界環境條件的影響.

21 靜態法

靜態法利用的滾筒式制動試驗台的一般結構如圖 2所示.

車輪在滾筒式制動試驗台上受力模型如圖 3所示.滾筒式制動試驗台進行制動性能檢測_ 經力的合成後可見_ 該方法實際是對汽車的縱向 (x 軸 )制動力及垂向 (y軸 )輪胎壓力進行檢測.

滾筒反力式制動台檢測過程不受駕駛員操作狀況的影響_ 檢測工況穩定_ 檢測結果穩定可靠_ 多次檢測的重復性好; 反力台檢測時是滾筒推動車輪轉動_ 因此_ 它可檢測車輪阻滯力和駐車制動力; 反力台制動檢測過程可包括制動器作用階段和持續制動階段_ 故可檢查車輪的蹄、鼓接觸配合狀況_ 判斷制動鼓的失圓度.該試驗台也存在著以下的不足: