自動變速器完成大修後無倒擋、1擋

當變速器總成經過大修後，常會出現無倒擋和1擋的現象，原因可能是修理機械部分時有未注意到的環節。 如制動器B2的間隙調整不當，造成變速器在工作過程中離合器之間發生干涉，動力無法正常輸出。 對於該制動器的間隙如何正確調整，應參考維修手冊。
在一擋中，較小的太陽輪由液力變矩器中的渦輪順時針驅動。行星架要逆時針旋轉，但被單向離合器（只允許順時針方向旋轉）固定，齒圈成為輸出。小齒輪有30齒，齒圈有72齒，因此，根據下方的圖表，傳動比為： 傳動比=-R/S=-72/30=-2.4:1 因此，旋轉傳動比是負的2.4:1，這意味著輸出方向與輸入方向相反。但輸出方向與輸入方向實際上相同——這就是兩組行星齒輪的奧秘。第一組行星齒輪與第二組嚙合，第二組行星齒輪帶動齒圈，這種組合引起反向。可以看到，這還使較大的太陽輪旋轉。但由於離合器已松開，因此較大的太陽輪能以與渦輪相反的方向（逆時針）自由旋轉

另外，對變速器外部的機構也應進行仔細檢查。如換擋機構的位置調整，換擋拉線的正確安裝等也非常重要。
倒擋和一擋極為類似，但由液力變矩器渦輪驅動的不是較小而是較大的太陽輪，較小的太陽輪反向空轉，行星架被倒擋制動帶固定到外殼上。 　　變速器出現無倒擋或其余擋位的症狀時，還有可能是變速器閥體的手動閥機構調整不當。 當手動閥機構調整位置不正確時，變速器會輕則無倒擋或1擋，嚴重時會無前進擋。當然，其他非正常原因也能造成同樣後果，如閥體損壞，內部柱塞卡滯等。此時要仔細分析，逐一排查。