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奔騰轎車無法高速行駛故障

日期:2017/5/9 17:21:38      編輯:發動機維修

奔騰轎車無法高速行駛故障

一輛行使裡程約140000km,裝備了型號為FS5A-EL 手自一體5 速變速器,發動機排量為2.0L的奔騰豪華款轎車。車主反映,車輛在行駛的時候發動機的噪音非常大,並且最高車速上不去,只能達到100km/h。

接車後用F-ADS 診斷儀檢測無TDC存在,AT 故障報警燈不亮。然後檢查自動變速器ATF 液位和油質:發動機預熱後,將變速桿在各個擋位停留幾秒鐘,再將變速桿放在鎖車擋,拔出油尺,檢查油尺油位在油尺上刻線,油質發黑,ATF 的顏色呈紅棕色,沒有燒焦氣味。正常ATF 的顏色應為明紅色,無異味,說明油品氧化變質、過髒。www.ttkaiche.com

經與客戶試車後確認,車輛在第4 擋位和第5 擋位分別行駛時,當車速達到100km/h 的時候,發動機轉速大約為3500r/min。而正常的車輛在第5 擋位時車速是100km/h的時候,發動機的轉速為2400r/min。車輛在1~4 擋跳擋正常,發動機轉速正常,車輛行駛正常,在5 擋時發動機轉速上去了而車速上不去只能達到100km/h。用油壓表測量油壓:管路壓力390kPa(正常壓力330~470 kPa), R擋壓力620 kPa(正常壓力490 ~710 kPa),D 擋壓力390 kPa(正常壓力330~470 kPa),油壓正常。

1.分析系統基本工作原理

電控自動變速器由液壓控制系統、行星齒輪機構、電子控制系統及操縱機構等部分組成。自動變速器根據車輛的車速、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降擋位。自動變速器控制單元(TCM)采集車速、發動機轉速、變速器油溫傳感器、節氣門位置傳感器等信號,根據換擋控制程序,控制換擋電磁閥的接通或關閉,改變液壓系統的液壓油路的通斷,從而改變其內部執行元件(離合器、制動器)的工作狀態。通過這樣的方式來控制行星齒輪機構(行星架、齒圈、太陽輪)的鎖止及接通,從而實現准確及平穩的換擋。

FS5A-EL 手自一體5 速變速器的4~5 擋位之間的換擋是通過TCM控制副控制閥體上面的壓力控制電磁閥B(占空型)及換擋電磁閥F(ON/OFF 型)的通斷,從而來實現平穩換擋的。當擋位從4GR 換到5GR或從5GR 換到4GR 時,壓力電磁閥B 通過一定時間的通電把管路壓力調整到行駛狀態下最佳的液壓。

2.分析故障可能的原因

1)壓力控制電磁閥B 至TCM 的線束故障;2)換擋電磁閥F 至TCM的線束故障;3)壓力控制電磁閥B 故障;4)換擋電磁閥F 故障;5)副控制閥體故障(副控制閥體內4/5 換擋閥A、4/5 換擋閥B);6)直接離合器故障;7)PCM 故障。

3.檢查及判定

檢查及判定見表1。

故障排除:根據分析檢查結果,拆下副控制閥總成(配件編號FS5021B00)清洗、檢查,分解發現4/5 換擋閥A 在閥體內移動時有卡滯現象,靠彈簧力不能回位(正常時閥體口朝下閥桿靠自身質量能滑下來),把4/5 換擋閥A 控制閥桿拿出來,看到閥桿、閥體孔有拉痕,用1000# 細砂紙研磨修復4/5 換擋閥A,裝復副控制閥總成檢查,排除了卡滯現象,裝回變速器後試車,各個擋位升擋正常,在5 擋時發動機的轉速在2400r/min,車速就達到100km/h。發動機的轉速3500r/min 時,車輛行駛速度160km/h,故障現象消失。

故障分析:通過該故障排除,我們進一步認識到,有故障代碼,故障不一定就是故障代碼所指的元件引起的。無故障代碼,不一定沒有故障。診斷儀檢測自動變速器故障碼時,對電磁閥及線路的開路、短路比較准確,對液壓部分滑閥的運動不靈活,就報不出故障碼。對於一些無故障代碼出現的故障現象,從其工作原理方面去分析尋找故障原因,也能快速解決問題。在故障的檢查過程中,可以發現該車的故障,根本原因是過了質保期(3 年或6萬km)後,沒有及時保養,工作液變質,磨損下來的金屬微粒,進入液壓系統。致使精密的分配閥及閥體本身拉傷。提醒4S 店售後服務的同仁們,在質保期過後,必須做到及時通知用戶進行保養,以免給用戶造成不必要的經濟損失。