奔騰轎車無法高速行駛故障

一輛行使裡程約140000km,裝備了型號為FS5A-EL 手自一體5 速變速器，發動機排量為2.0L的奔騰豪華款轎車。車主反映，車輛在行駛的時候發動機的噪音非常大，並且最高車速上不去，只能達到100km/h。

接車後用F-ADS 診斷儀檢測無TDC存在，AT 故障報警燈不亮。然後檢查自動變速器ATF 液位和油質：發動機預熱後，將變速桿在各個擋位停留幾秒鐘，再將變速桿放在鎖車擋，拔出油尺，檢查油尺油位在油尺上刻線，油質發黑，ATF 的顏色呈紅棕色，沒有燒焦氣味。正常ATF 的顏色應為明紅色，無異味，說明油品氧化變質、過髒。www.ttkaiche.com

經與客戶試車後確認，車輛在第4 擋位和第5 擋位分別行駛時，當車速達到100km/h 的時候，發動機轉速大約為3500r/min。而正常的車輛在第5 擋位時車速是100km/h的時候，發動機的轉速為2400r/min。車輛在1～4 擋跳擋正常，發動機轉速正常，車輛行駛正常，在5 擋時發動機轉速上去了而車速上不去只能達到100km/h。用油壓表測量油壓：管路壓力390kPa（正常壓力330～470 kPa）, R擋壓力620 kPa（正常壓力490 ～710 kPa），D 擋壓力390 kPa（正常壓力330～470 kPa），油壓正常。

1．分析系統基本工作原理

電控自動變速器由液壓控制系統、行星齒輪機構、電子控制系統及操縱機構等部分組成。自動變速器根據車輛的車速、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降擋位。自動變速器控制單元（TCM）采集車速、發動機轉速、變速器油溫傳感器、節氣門位置傳感器等信號，根據換擋控制程序，控制換擋電磁閥的接通或關閉，改變液壓系統的液壓油路的通斷，從而改變其內部執行元件（離合器、制動器）的工作狀態。通過這樣的方式來控制行星齒輪機構（行星架、齒圈、太陽輪）的鎖止及接通，從而實現准確及平穩的換擋。

FS5A-EL 手自一體5 速變速器的4～5 擋位之間的換擋是通過TCM控制副控制閥體上面的壓力控制電磁閥B（占空型）及換擋電磁閥F（ON/OFF 型）的通斷，從而來實現平穩換擋的。當擋位從4GR 換到5GR或從5GR 換到4GR 時，壓力電磁閥B 通過一定時間的通電把管路壓力調整到行駛狀態下最佳的液壓。

2．分析故障可能的原因

1）壓力控制電磁閥B 至TCM 的線束故障；2）換擋電磁閥F 至TCM的線束故障；3）壓力控制電磁閥B 故障；4）換擋電磁閥F 故障；5）副控制閥體故障（副控制閥體內4/5 換擋閥A、4/5 換擋閥B）；6）直接離合器故障；7）PCM 故障。

3．檢查及判定

檢查及判定見表1。

故障排除：根據分析檢查結果，拆下副控制閥總成（配件編號FS5021B00）清洗、檢查，分解發現4/5 換擋閥A 在閥體內移動時有卡滯現象，靠彈簧力不能回位（正常時閥體口朝下閥桿靠自身質量能滑下來），把4/5 換擋閥A 控制閥桿拿出來，看到閥桿、閥體孔有拉痕，用1000# 細砂紙研磨修復4/5 換擋閥A，裝復副控制閥總成檢查，排除了卡滯現象，裝回變速器後試車，各個擋位升擋正常，在5 擋時發動機的轉速在2400r/min，車速就達到100km/h。發動機的轉速3500r/min 時，車輛行駛速度160km/h，故障現象消失。

故障分析：通過該故障排除，我們進一步認識到，有故障代碼，故障不一定就是故障代碼所指的元件引起的。無故障代碼，不一定沒有故障。診斷儀檢測自動變速器故障碼時，對電磁閥及線路的開路、短路比較准確，對液壓部分滑閥的運動不靈活，就報不出故障碼。對於一些無故障代碼出現的故障現象，從其工作原理方面去分析尋找故障原因，也能快速解決問題。在故障的檢查過程中，可以發現該車的故障，根本原因是過了質保期（3 年或6萬km）後，沒有及時保養，工作液變質，磨損下來的金屬微粒，進入液壓系統。致使精密的分配閥及閥體本身拉傷。提醒4S 店售後服務的同仁們，在質保期過後，必須做到及時通知用戶進行保養，以免給用戶造成不必要的經濟損失。