愛車抖動的原因---怠速系統也有份？

關於愛車怠速時抖動的原因，有可能是由於用於支撐發動機的引擎腳老化而造成發動機的抖動。當然，發動機本身出現控制上的問題也會使發動機出現異常情況乃至波及車身，影響駕車的舒適性。

通常狀況下，油路、電路、進氣大致三方面原因最易導致發動機運轉不平穩，而作為控制進氣量大小的怠速馬達，很大一部分也起著導向作用。車輛怠速運轉時，隨著車載設備的使用（如空調、音響等），發動機的負荷也產生相應的變化，發動機電腦也會根據負載情況針對燃料供給，點火強度或點火時刻，進氣量大小做出適時的調整，以此來保證車載設備的耗能需求。

正常怠速情況下，我們以開空調為例，當我們打開A/C制冷開關時，壓縮機電磁離合器吸合，壓縮機開始制冷，吸合的一瞬間，發動機的負荷會突然變大，反應給駕駛者的信息就是怠速轉速會突然下降150rpm左右（這一點視車型而定），隨著發動機怠速系統的自我適應調節，怠速在短時內會恢復平穩，但轉速會略有上升（也是在150rpm左右，提速的大小過高過低都不正常）。總之，在使用車載設備時，車輛怠速控制系統會在短時間內使車輛恢復平穩。

那麼，該如何確定造成抖動的故障范圍？

我們怎麼樣來判斷抖動到底是由引擎腳引起還是怠速控制系統引起呢。經過了解後，要判斷這一點並不難。引擎腳老化造成抖動是在怠速不開任何用電設備時就會出現，而控制系統故障大多是發生在開啟用電設備的情況下。

怠速馬達作為怠速控制的執行器，將直接控制進氣量的大小，當它出現故障而無法正確執行發動機電腦下達的控制指令時，此時，怠速無法得到有效的控制。也許是由於怠速馬達內部有積碳形成，積碳占據了怠速電機內部的一定空間，在相同時間內，同樣的進氣閥開啟角度，進氣量小於發動機電腦所計算出的所需進氣量。這就會在成油汽混合比的失調，發動機就會出現抖動。

而如果控制器出現了問題，也就是發動機電腦出現問題，當我們怠速時開啟用電設備，這時發動機電腦不能發出及時的調整信號，怠速馬達也會自行調整進氣閥開啟角度。

各個傳感器的失效也可造成發動機抖動，甚至排氣管出現濃煙。這是因為，各個傳感器向發動機電腦傳遞閉環控制的各種所需信號（如空氣流量計，氧傳感器等），發動機電腦根據接收來的信號，從中調出相應的應對措施，進而向執行器傳遞正確的動作信息，以達到適時調整的目的。 #p#分頁標題#e#

根據怠速系統的原理，我們可以簡單判斷出是哪部分出現問題，從而能避免不必要的修理費用支出。

簡要清洗步驟及進一步診斷

當怠速時開啟用電設備（如空調、音響、大燈），怠速出現持續不平穩的現象，我們可以輕踩油門踏板，靠人工提高轉速來使發動機獲得額外的動力，以支持額外的負載。這時，如果發動機隨著怠速略微上升而趨於穩定，我們就可大致認定為怠速馬達出現了問題。

拆下後，檢查是否有積碳情況出現，如果自行清洗，之後怠速會出現偏高的情況，通過車輛本身的自學習功能，行駛一段時間後，怠速會漸漸恢復到正常區域內。如果行駛了50公裡後，怠速還是明顯偏高，那麼我們就要對怠速馬達進行手動學習，當然這要借助發動機診斷儀。

假設我們腳踩油門踏板後，發動機仍出現異常的運行情況，這就可能會涉及發動機電腦以及各個傳感器的故障了，在這向大家介紹一個簡單的方法。這種方法最多情況下是用在空氣流量傳感器上，“空流”出現問題後，發動機電腦得不到准確的進氣量信號，發動機必然會出現異常，此時，我們可以拔掉“空流”上的插頭，在觀察發動機實際情況，如果真是“空流”出現問題，那麼發動機的變化不會很明顯。但具體的問題，還是要通過到修理廠不管是查線也好，還是“倒件”也好，需進一步確認。