帕薩特1.8T發動機加速不良故障

【故障現象】

一輛2003年產上海大眾帕薩特１．８Ｔ轎車，發動機加速不良且機油消耗嚴重，在路邊店進行大修後，加速不良的故障沒有得到根治，於是車主將車開至我站維修。

【故障檢修】

該車進廠後，用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２查詢故障，發現有含義為“增壓壓力過高”的故障碼。什麼原因會使發動機的ＥＣＵ存儲該故障碼呢？詢問車主得知，該車發動機大修後，在加速不良的故障仍未解決的情況下，該路邊店就貿然將三元催化器打通，更換了渦輪增壓器和增壓壓力傳感器（位於增壓空氣散熱器上方），但是故障沒有絲毫的好轉。

根據用戶講述的經過，看來是沒必要再對三元催化器、渦輪增壓器本體及增壓壓力傳感器進行檢查了，那麼應該從何下手去排除故障呢？首先根據增壓壓力的管路走向，確認除了中冷器有可能堵塞外，其他管路都不大可能。對中冷器用化油器清洗劑進行清洗，但在清洗過程中未發現任何雜質。用壓縮空氣將中冷器吹干後裝復試車，故障依舊。

由於相關執行元件可以進行自診斷測試，筆者用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２對該車發動機系統執行元件進行動作測試。結果發現除了位於渦輪增壓器附近的增壓壓力限制電磁閥Ｎ７５不動作外，其他部件運轉正常。將增壓壓力限制電磁閥Ｎ７５拆下，發現上面有很多積炭，確認是積炭過多造成該電磁閥的機械卡死。

【故障排除】

用化油器清洗劑清洗後，接上該電磁閥插頭，開啟並實施Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２執行元件自診斷測試功能，動作完全正常。裝復後試車，一切正常。該車出廠後在２個多月的行駛中，多次回訪車主，得知故障現象沒有再出現過，可以確認故障已經排除。

【維修小結】

實際上，我們在處理這個故障的過程中，走了一些彎路。首先應該想到的是充分利用現代汽車電控系統檢測儀的各項功能。在用檢測儀對各項數據或參數進行確認後，再進行必要的拆檢和換件處理，否則將會費時費力走彎路，希望大家吸取此次經驗，為今後的維修工作更順利的進行奠定基礎。