夏利俊雅轎車開鍋故障檢修案例

故障現象：一輛夏利俊雅電噴轎車出現水溫高的故障，檢查發現在冷卻液已經“開鍋”的時候散熱風扇還不運轉。

故障檢修：經過多方檢查，確定冷卻液溫度開關和相關線路都沒有問題，故障原因在於發動機控制單元局部損壞。由於只有控制散熱風扇的部分電路損壞，而其他部分則完全正常，車主不願為此更換發動機控制單元，請求修理廠盡量采用合適辦法修復。在對原車電路進行仔細考察之後，筆者決定通過改裝溫度開關的接口和相關電路來解決這個問題。

首先需要解決好散熱風扇的合理控制問題。原車散熱風扇由發動機控制單元根據其接收的冷卻液溫度信號來控制散熱風扇的開啟和關閉，在發動機控制單元局部損壞之後，對相關電子元件修復的難度極大。因此筆者決定換用一套新的散熱風扇控制機構，而化油器型夏利的散熱風扇控制方式就適用於這裡。

拆下冷卻液溫度開關，在內螺紋處裝上一個與其相匹配的三通接口。這個三通結構是一個經過改裝的內部互通的三通黃銅管（黃銅管在很多五金商店都可以方便地買到，改裝工作可以在量好相關尺寸之後請車工制作）。三通接口的另外兩端，一端安裝拆下來的冷卻液溫度開關，並將插頭重新插好；還有一端裝上一個化油器式夏利的冷卻液溫度開關。接下來，剪斷從發動機控制單元通向散熱風扇繼電器的控制線，並將該控制線轉接到化油器式冷卻液溫度開關的一個插頭上(如圖所示)。改裝完畢試車，散熱風扇完全恢復了正常工作。

改裝路線

點評：在發動機控制單元難以修復的情況下，用化油器式夏利發動機的冷卻液溫度開關來控制散熱風扇的運行，避免了更換相對較為昂貴的發動機控制單元。改裝工作中較為關鍵的環節是三叉接口的制作。車工動手前必須將與發動機缸體匹配的內螺紋、與新老兩個溫度開關相匹配的外螺紋的尺寸測量准確，並確保內部水道的暢通。