東風車輛離合器氣壓助力器的結構原理與維護

關鍵字：助力離合器

在東風EQ1141G及東風EQ2100E6D等型汽車的離合器操縱系統中使用了一種新型的氣壓助力器，為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對其結構原理與維護作一簡單介紹。

一、結構特點與工作原理

1、結構特點

該汽車離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構中，與氣壓制動系及其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞、殼體等四大部分組成。8848汽車技術網

為了使駕駛員能夠隨時感知並控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數關系。此外，當氣壓助力系統失效時，也能保證借助人力操縱離合器。

2、工作原理

該助力器的工作原理，如圖2所示。踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進入助力器內腔，隨著踏板行程的增加，進入助力器的油量增多，並使油壓增高，這時液壓油推動活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，並打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進入動力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移並推動離合器分離叉旋轉，使離合器分離軸承向前推動槓桿墊環，從而使離合器分離。當松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥在回位彈簧12的作用下關閉，膜片右腔和動力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。

3、助力器的維修

（1）分解、檢修

先從車上將助力器總成拆下，在拆卸過程中須用布包住油管、氣管管接頭，以防灰塵進入，影響檢修後的裝復質量。然後分解助力器總成，對各組成零件進行檢修，其維修標准和方法，如（表1）所列。

項目

標准尺寸（mm）

極限值（mm）

方法

動力活塞與缸壁的間隙

0.30-05.2

1.50

塞尺檢查

液壓活塞與缸壁的間隙

0.02-0.08

0.08

經驗檢查

推桿彎曲度

—

0.15

液壓活塞回位彈簧自由長度

壓縮狀態

　83

—

　79

10

當壓縮到10mm時壓縮力為68N

提升閥回位彈簧自由長度

壓縮狀態

　22

—

　20

10

當壓縮到10mm時壓縮力為2.7N

表1離合器助力器維修標准和方法

對己損壞或超過磨損極限的零件應更換。

　 （2）裝復

在助力器的裝復過程中應注意以下幾點：

a.動力活塞裝好後，要用鑿子在螺母的螺紋部分沿圓周方向沖壓3點。

b.安裝殼體上“O”形密封圈前，應塗抹橡膠潤滑脂。

c.確保液壓缸上密封圈安裝方向正確。

d.注意芯桿膜片總成的正確安裝方向。

（3）調整

助力器裝車後應對其進行下列調整：

a.調整助力器推桿長度，保證分離叉銷孔處的游隙。先調整推桿長度使分離叉銷孔處前；後游隙漸漸變零，然後將螺母向回擰2圈，鎖緊鎖止螺母即可。維修標准為3mm-4mm。

b.調整助力器推桿的空行程，使其為3mm-4mm，工作行程應大於17mm維修標准為21mm。

c.通過上述檢查調整後，再檢查一下助力器推桿向前的游隙。

（4）試驗

除了調整外，還要對助力器進行以下性能試驗：

a.氣密性試驗。在氣壓達到600kPa以上時，將固定在汽車上的離合器助力器的排氣口打開，檢查是否有壓縮空氣洩漏。

b.油密性試驗。踩下離合器踏板，檢查管路接頭是否漏油。保持踩下的踏板固定在某個位置上，測定踏板力是否有較大的變化，並檢查助力器推桿是否移動。如果沒有異常，皮碗和油封可以認為是好的。

c.操作試驗。反復踩下離合器踏板，通過聽從通氣塞處排出壓縮空氣的噪聲，檢查助力器推桿的運動情況。