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定速巡航系統故障維修兩例

日期:2017/5/8 18:15:44      編輯:診斷維修

車輛的巡航控制系統(英文縮寫為CCS)亦稱為恆速行駛系統。它是利用先進的電子技術對汽車的行駛速度進行自動調節,從而實現以事先設定速度行駛的一種電子控制裝置。在高速公路上長時間行駛時,打開該系統的自動操縱開關後,巡航控制系統將根據行車阻力自動增減節氣門開度。這樣可以省去駕駛員頻繁地踩油門踏板這一動作,保證汽車以預先設定的速度行駛。在汽車行駛過程中,駕駛員只要把住轉向盤就可以了,從而大大減輕了駕駛員的疲勞強度,也減少了交通事故的發生。同時,由於巡航控制系統能自動地維持車速,避免了不必要的油門踏板的人為變動,進而改善了汽車的燃油經濟性和發動機的排放。

這種系統在國外汽車上應用較多,在美國,安裝率已達到60%以上。然而,在我國由於道路條件限制,使用率不高。即使該系統出現故障,駕駛員也不在意。另外,由於維修技術不能與汽車技術同步飛速發展,許多維修人員尚對該系統認識不足,以致於在維修過程中無意間對該系統造成干擾或損壞,無法科學分析故障現象,准確判斷故障根源。在此,筆者談一談定速巡航系統的兩個故障診斷實例。

例1放氣孔堵死,定速巡航系統功能失調

一輛1998年產道奇CARAVAN汽車,因發動機的機械故障,對發動機進行了拆裝檢修。裝復之後,定速巡航功能即失去作用。

在高速公路上試車發現,當定速開關起動後,伺服裝置使油門踏板一下子拉開到極限位置。無法對行駛速度進行預期設定。

用“OTC”解碼器測試系統,檢測發現,所有的開關狀態均正常。然後進行電磁閥動作測試,定速伺服裝置電磁閥都有明顯反應。對伺服裝置三個電磁閥進行分析:定速巡航系統工作時,控制模塊PCM經過制動開關(ON),同時向三個電磁閥提供12V工作電壓。卸載電磁閥處於“ON”狀態,關閉真空洩放通道。真空電磁閥處於“ON”狀態,打開真空儲盒通往伺服膜盒的真空通道。而排氣電磁閥則由PCM控制處於“ON—OFF”間歇開閉狀態,調節伺服膜盒的真空度,從而起到調節車速的作用。

踩下制動踏板時,卸載電磁閥和真空電磁閥的動作正好相反,從而解除定速功能。

通過上述分析和檢測可以知道,各開關狀態正常,並且電磁閥工作正常,只可能是真空通道出現故障。如果排氣電磁閥控制的放氣孔堵死,必定會引起定速巡航系統功能失調。

對伺服裝置進行拆檢,發現放氣孔果然被密封膠堵塞。原來,該車在拆裝發動機的過程中不慎碰裂了伺服裝置線束插頭,於是修理工用密封膠粘塗修補,結果多余的膠將放氣孔堵住。因此在定速巡航系統起動後,定速巡航控制單元無法調節伺服膜盒的真空度,也就不能調節車速。

將堵塞放氣孔的密封膠清除,重新試車,定速巡航系統功能恢復正常。

例2更換安全氣囊後CRUISE巡航指示燈亮

一輛1998年產道奇CARAVAN汽車,發生撞車事故,安全氣囊爆炸。在一家修理廠修復後,經過一段時間,車主發現CRUISE巡航指示燈亮起,同時定速巡航控制系統也不起作用了。

用“OTC”解碼器測試系統各相應開關,發現操作所有巡航開關,均顯示“ON”狀態。