檢修北京現代伊蘭特開大燈時水溫高故障

一輛行駛裡程約82000KM_配置了G4ED發動機_手動變速器的現代伊蘭特轎車.車主反映：該車只要一開大燈開關水溫表指針就指示最高_但水溫高報警燈並不閃亮.

一開大燈水溫就高_第一判斷就是水溫表傳感器線路與大燈開關或繼電器有短路之處_於是對線路進行檢查_都正常.接下來對水溫傳感器線路進行檢查_此車的水溫傳感器與發動機冷卻液溫度傳感器是集成在一體的三線式傳感器.測得結果如圖所示_線路也無斷路、短路之處.於是拆下組合儀表進行分解_也未見異常.據車主反映_這個現象是新出現的_散熱風扇都運轉正常_開大燈時水溫表雖然指示到頭_但發動機並不高溫_也不“開鍋”.這明顯是電氣故障.以前遇到過由於捷達發動機控制單元搭鐵或虛接造成發動機加速無力_怠速抖動；還有搭鐵線忘記連接_造成一開轉向燈雨刮器就工作的混亂現象；還有獵豹吉普因搭鐵線虛接_一踩制動踏板_中控鎖就“開－關”往復工作幾次等現象_都是因為搭鐵回路不好造成的故障.

於是對大燈線束的各搭鐵點和左前Ａ柱處的搭鐵點進行處理並緊固_結果沒能解決問題.用蓄電池連接線直接從發動機到車身搭鐵連接_這時發現水溫表指針一下降到正常位置.發動機的搭鐵線有問題？

這時想起_在怠速著車時_從發動機向車身搭鐵連接蓄電池連接線時_曾產生過電火花.這一現象證明有大量的電流從這段導線流過.證明發動機主搭鐵線可能是虛連.因為啟動機工作正常_所以當時沒有懷疑變速器殼體上的主搭鐵線.用萬用表測量發動機與車身搭鐵間的導通性為導通_緊固的也非常牢靠.但還是抱著試試看的想法打磨並緊固了發動機主搭鐵線_再次著車並打開大燈_水溫表指針指示正常.

一個用電設備_除了有正常的電源正極供電_還要有良好的負極搭鐵回路才能正常工作.就像水流一樣_如果不各行其道或是去路被堵_它就會到處亂竄_造成混亂.而現代汽車電氣集成電路化_控制模塊化_有時光靠表面的故障現象或故障碼去直接換件_可能會走彎路.

關鍵詞：水溫高