檢修北京現代途勝燃油系統故障

一輛行駛裡程約68000km的北京現代途勝2.7L轎車.車主反映：該車在行駛中故障燈突然點亮_加速無力_怠速狀態下抖動得很厲害_原地加速排氣管有輕微的“突突”聲_發動機轉速提升緩慢_有時熄火_熄火後啟動困難.

故障診斷與排除

接車後首先電腦檢測_故障代碼P0300：不規則失火；P0303：3缸失火；P0305：5缸失火；P0170：HO2S系統—空燃比控制故障(B1).結合故障現象再通過故障碼來看很明顯發動機的第3缸和第5缸不工作或者工作不正常.而一般出現這種情況的原因無非也就是此缸的點火、噴油、汽缸壓力出現故障_可能原因包括：火花塞、高壓線或點火線圈故障；氣門正時不正確；漏氣；燃油壓力不良或燃油脹；噴油嘴堵塞或洩露等.此款車的第3缸和第5缸都靠近發動機艙裡面_如果檢查火花塞、高壓線、噴油嘴或汽缸壓力就必須拆卸掉覆蓋在缸蓋上的進氣歧管等附件_需要很長的時間_因此決定先分析其他的故障原因.

首先是點火線圈_此車的點火線圈雖然制成總成一體_其實是由3個獨立的點火線圈構成的 (1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸分別共用一個)_每次有兩個缸同時點火_2缸和6缸可以正常工作_只是3缸和5缸不工作_這就排除了點火線圈的故障.氣門正時錯誤的可能性也很低_雖然3缸和5缸同時不工作_但共用一個右側凸輪軸的1缸並沒有異常.燃油壓力的可能性好像也不是很大_因為6個缸共用一個油軌_是並聯的_不可能只有兩個缸油壓不夠的情況出現_只不過3缸和5缸在燃油導軌的最尾部.現代途勝2.7L燃油系統采用的是無回油系統_只有一根進油管連接燃油導軌_回油系統安裝在油箱內的燃油泵總成上面.噴油嘴燃油在導軌進油順序是6→4→2→1→3→5→導軌尾端的燃油緩沖器_如圖1所示.

5缸噴油嘴緊挨著燃油緩沖器_剛好燃油緩沖器在進氣歧管的外部_方便拆卸_因此決定拆卸下來看可否發現問題.洩壓後拆卸下燃油緩沖器後發現油軌端口有很多白色粉顆粒物_看來問題就在這裡.5缸和3缸的噴油嘴距離燃油緩沖器最近_很有可能這兩個缸的噴油嘴也被白色粉末顆粒物堵塞.回過頭來分析故障碼P0170.此車是V6的發動機_有兩個獨立的缸蓋、兩個獨立的排氣歧管及三元催化器.有4個氧傳感器_在三元催化器前、後各兩個_其中發動機右側的1、3、5缸共用的氧傳感器稱為B1S1和B1S2；發動機右側2、4、6缸共用的氧傳感器稱為B2S1和B2S2.這裡的B1是指1、3、5缸三元催化器前面的氧傳感器檢測的空燃比控制故障.維修手冊對此故障代碼的說明是_發動機空燃比閉環控制系統根據前氧傳感器的信號調整空燃比_濃混合汽產生高濃度的CO、H2及HC_稀混合汽產生高濃度的NOX和游離氧.如果空燃比控制不能進行以減少廢氣的排放_控制范圍已經達到最大或最小極限_在規定的時間內仍然不符合規定_ECM將會記錄故障代碼.結合上述發現_可得知_3缸和5缸的噴油嘴堵塞後_噴油量減少_燃油混合汽就變稀_ECM極力通過調整噴油時間來修正.只是修正的范圍和時間超過規定_所以就會同時顯示上述的幾個故障代碼了.

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關鍵詞：燃油系統