奧迪A6發動機怠速高並喘抖游車

    一輛行駛裡程約7.8萬km的奧迪A6轎車.該車因發動機怠速高並且運轉不平穩而進廠檢修.
    故障診斷：首先用診斷儀檢查發動機有兩個故障碼：“怠速高”及“蒸發排放流量故障”.再看怠速數據流：發動機轉速1200r/min、水溫95℃、  λ自學習調節值20%、、噴油脈寬0. 77ms、進氣流量1. 8g/s（偏小）、節氣門開度1.2%、發動機負荷12%（偏小）、進氣壓力35kPa、空燃比傳感器2AV（稀）、後氧傳感器信號0. 1V（稀）_燃油低壓600kPa、燃油高壓4900kPa正常.從這些數據可看出混合氣偏稀_根據經驗判斷故障應該與進氣管路漏氣有關.清除故障碼後發動機開始在640～840r/min之間喘抖_踩幾下加速踏板後怠速又變成1200r/min了.
    首先目視檢查發動機進氣管道、真空管路及其連接處_但未發現有破損的地方.啟動發動機_怠速運轉時用化油器清洗劑噴試相關部件_繼續查找漏氣的地方.當噴到曲軸箱壓力調節閥處時_發動機抖動明顯好轉_說明此處漏氣.為了進一步確認故障點就打開機油加注口蓋_感覺吸力很大_且打開後發動機抖動更嚴重了.而用手堵住該閥通往進氣管的連接管後發動機立刻恢復正常了_這說明曲軸箱壓力調節閥確實壞了.後來拆解該調節閥發現_裡面的橡膠膜片邊緣破裂（如圖1所示）_造成進氣歧管與大氣相通了_也就是說_有少許外部空氣經破損的調節閥未經計量便進入汽缸燃燒了.這就是混合氣偏稀的原因.

    此車采用渦輪增壓發動機_安裝的是雙級壓力調節閥.這種閥可將曲軸箱內的竄氣分成多股送至進氣歧管或渦輪增壓器前.當進氣歧管已存在真空時_竄氣就被直接引入到進氣歧管中.若已形成增壓壓力時_壓力調節閥殼體內的一個通道會將竄氣引至渦輪增壓器的前方.該壓力調節閥與普通的曲軸箱通風閥（PCV）工作原理類似.在中小負荷時_壓力調節閥應打開_以調節竄入曲軸箱的廢氣通過量_還調節曲軸箱通風裝置的壓力平衡.而怠速（或全負荷）時_壓力調節閥應關閉_若損壞會因進氣歧管（如圖2所示）內很強的真空（或曲軸箱內的過高壓力）將發動機軸密封圈吸入（或頂出）_造成損壞漏油.

    故障排除：更換曲軸箱壓力調節閥.

關鍵詞：奧迪A6