排除別克陸尊發動機故障燈亮點火不能進入點火模式

一輛通用別克陸尊轎車_車主報修發動機故障燈亮_行駛中加速無力_油耗高_啟動困難.

故障診斷與排除

用診斷儀檢查發現存在故障碼P1374(曲軸位置(CKP)高與低分辨率頻率關系)_清除不了_故障碼的設置條件為：

(1)動力系統控制模塊接收的24X 參照脈沖對3X 參照脈沖之比不等於8；

(2)動力系統控制模塊接收的24X參考脈沖與凸輪軸位置動力系統控制模塊輸入脈沖之比等於48；

(3)該狀況持續10s以上.

通過設置故障碼的條件可以知道_當前24X傳感器工作正常_能啟動說明7X傳感器工作正常_查看數據流發現點火提前角“0”度始終不動_點火模式為“旁通”模式_24X傳感器隨發動機的轉速變化_如圖1所示.而正常的點火系統在發動機啟動後應該啟用“點火”模式_點火提前角由PCM控制_24X傳感器的數據到1600r/min時就不再上升.

如圖2所示_別克陸尊LW9發動機點火系統的工作原理為：7X曲軸位置傳感器安裝在發動機右側_它是兩線電磁感應傳感器.斷流環是專門鑄在曲軸上的一個輪子_有7個機加工槽_其中6 個槽按60°均布_第7個槽與其前一個槽之間隔10°_隨曲軸旋轉斷流環開槽改變磁場產生交流信號提供給點火控制模塊_點火控制模塊經過計算得出3X信號_3X信號以脈沖形式發送給PCM_PCM檢測到發動機轉速達500r/min時將在旁通控制線路施加5V電壓_點火控制模塊收到5V電壓信號後將點火切換到點火模式.點火提前角受PCM的控制_隨發動機轉速和負荷等數據而變化_PCM 利用3X 參考信號計算發動機轉速超過1600±150r/min時的發動機轉速和曲軸位置_動力系統控制模塊將3X 參考脈沖與24X曲軸位置脈沖和凸輪軸位置CMP 脈沖進行比較_初始化噴油器脈沖.如果動力系統控制模塊在3X 電路上接收的脈沖數不正確_將設置故障碼P1374_動力系統控制模塊將利用24X曲軸位置參考電路進行燃油和點火控制_發動機將繼續啟動並僅用24X 曲軸位置和凸輪軸位置傳感器信號運行_點火模式將由點火控制模塊來控制且固定在10°不動.如果7X傳感器出現問題_發動機無高壓點火_將無法啟動.

根據故障現象和診斷儀看到的數據把診斷切入點選擇在3X傳感器信號是否正常發送給了PCM_使用示波器檢測到3X傳感器有方波輸出_說明點火控制模塊無故障.為排除線路故障_用4根跨接線把點火模塊和PCM直接跨接_可是點火模式依然是旁通模式_線路故障也已經排除_故障重點懷疑PCM有故障.由於PCM價格昂貴並且更換編程比較繁瑣_在沒有證據的情況下不能擅自下結論_在發動機怠速運轉情況下使用萬用表測量3X線路參考高線路和參考低線路之間電壓為1.2V_測量了一輛同型號車型發現兩線之間電壓為2.4V_為確定故障是點火模塊還是PCM_把3X線路跨接線斷開測量點火模塊端為2.5V_判斷故障為PCM內部故障.將故障車的點火模塊換到正常車輛上_工作正常(點火模塊容易拆裝)_確定為發動機控制模塊內部故障_如圖3所示.

更換發動機控制模塊並編程_故障消失_發動機數據正常_點火著車後從旁通模式切換為點火模式.

故障小結

在汽車故障診斷時_維修人員首先需要清楚故障現象_有症狀的按照症狀分析診斷_有故障碼和症狀都有的按照故障碼和症狀綜合分析.此車有故障碼也有症狀_就以故障碼為切入點_明白其工作原理後逐步分析診斷_在診斷中以數據分析為主線逐步排除_避免盲目換件_測量也是診斷中不可缺少的環節.

作者診斷思路明確_原理敘述詳細_在針對損壞零件的判斷上_非常的謹慎_原則性很強.說明作者在理論以及實踐方面擁有著豐富的經驗.值得稱贊.

關鍵詞：陸尊 故障燈亮 加速無力 油耗高 啟動困難