別克GL8商務車手動換檔模式失效

    一輛行駛裡程僅有1200km的別克新GL8商務車.客戶反映：該車手動換擋模式失效_換擋撥片操作無效.

    接車後：進行電腦檢測_連接MDI用GDS2軟件調取故障碼_無DTC顯示_同時各個模塊通訊正常.調取相關數據流（圖1）_對比同款正常車輛數據並查閱相關電路圖（圖2）得知：在點火開關打開時_BCM的X2插頭11號腳向自動變速器換擋桿S3插頭的3號腳提供一個電壓信號_信號電壓經過三個電阻_此時BCM內的電阻上電壓最小；當控制降擋時_降擋開關按鈕閉合_信號電壓只經過兩個電阻_此時BCM內的電阻上電壓升高；當控制升擋時_升擋開關按鈕閉合_信號電壓只經過一個電阻_此時BCM內的電阻上電壓再升高.

    經分析_只有在BCM的X2插頭11號腳和自動變速器換擋桿的S3插頭3號腳之間導線斷開的情況下_BCM內的電阻上電壓最大_但是沒有形成回路.此車的數據流顯示關閉可能與此相關_拆檢換擋桿發現線束插頭斷開（見圖3）_修理線束插頭和針腳後該車功能恢復正常_數據流變化與開關輸入同步.

    本案例的維修依托電控輸入的原理_首先檢查輸入信號_利用診斷儀中對應的數據流進行監測、排查和判斷_再通過對電路圖進行分析_推斷出故障位置.非侵入式診斷結束後進行拆檢_最終確定故障位置.

本案例故障的原因不是很復雜_沒有基本的手動換檔開關信號就談不上檔位模式的切換問題.作者對系統的了解比較透徹_但是從整個故障排除的過程分析_缺乏屍定的數據說明_比如現有的數據流中關於自動變速器手動換檔按鈕開關的信號顯示關閉_雖然開篇就講了電腦BCM對S3插頭供電的問題_作者沒有對此進行重_點說明_S3是什麼作用_與換檔開關有什麼關系_都比較模糊_缺乏連貫性.

最後_再說說S3插頭脫落的原因_是裝配的問題還是加裝系統的問題_文章中沒有交代_車主能夠接受這樣的結果嗎？如果故障原因不清楚_如何做好後續的維修工作_如何與客戶打交道等一系列的問題也值得探討.

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