中石油、中石化、中海油，區別其實挺大

一些行業人的看法綜合，除了三家的歷史，還有司機們比較關心的油品問題，可以參考看看。

背景歷史

網友紅纓槍：

中海油比較單純，主業是海上石油的勘探和開發，冗員比中石油中石化少的多，規模和另兩家差距較大。

中石化大家可能比較熟悉，你可以認為就是以前的“油公司”。以前做成品油和煉油化工，全國的的石油銷售系統和主要的煉油廠基本上是中石化的。

九十年代，中石油和中石化進行了重組(貓叔注：應該是指98年兩家改革重組)，以黃河-長城為界，黃河以南的石油開采業劃給了中石化，比如有名的勝利油田，中石化從此有了原油開采業。不過總的來說偏重石化。煉化能力強。

中石油是絕對”老資格“，他是原來的石油部，剛建國的時候就成立了，到了八十年代改為“中國石油天燃氣集團公司”,他以前主管全國的陸上石油開采，中國各大油田都是其的子單位。

在九十年代重組的時候，中石油劃出了黃河以南的油田給中石化，但同時收編了黃河以北的原屬於中石化的成品油石油銷售系統和煉油系統。不過中石油仍偏重上游的石油開采，其石油勘探開發能力強。

當時重組後的大概格局：

中石化有南部油田 中石油有北部油田

網友朱士恭補充：也有例外，天津的大港油田和陝西的長慶油田仍然屬於中石油。

網友woxingwosu1237：

後來中石油中石化都向對方移交了一部分油田和煉油廠，以期達到戰略平衡。

所以如果你在南方地區，由於以前大家養成了“中石油的油比較多，應該是大企業”的印象，用戶會多些，所以，一個產品一旦需求量變大，油品供應量劇烈增加，油品質量下降幾乎是不可避免的。

但是反觀北方市場，由於大家對中石化的認可程度較高，中石油供應的壓力不大，油品質量必然能夠得到保證。反之，對於中石化也是這樣的情況。(貓叔注：這個看法對車主們比較有用，不過中海油適用不適用有待評估。)

也有車主有其他訣竅：看好出租車們去哪裡加油，我就跟著去哪裡，開出租的對油品敏感。

關於國內油品有一些傳言，不過真實性有待考證，大家謹慎對待：

中國早期催化裂化催化劑與催化裂化脫硫助劑技術一直處於薄弱狀態，其汽油硫含量偏高，而辛烷值不足。為補充辛烷值，中石化不得不在其90號以上的汽油中添加MTBE或MMT(甲基環戊二烯三羰基錳)，造成汽油標號越高，這些抗爆震劑的含量越高，對發動機腐蝕性損害越大，因此出現了中國國內90號以上的汽油都靠勾兌制備的說法，進而引起了中國產97號油不如93號油的爭論和中國各種汽油添加劑產業的興起。不過近年來中石化引進了相關專利能夠制出真正高標號汽油，但多少加油站真正應用了這種新油仍然不明。

三家在海外有不少油田項目

圖片來自網易新聞

2010年據網易整理，央企在海外的石油開發開采覆蓋了33個國家及地區，非洲11個，西亞8個，涉及項目94個。09年海外油氣作業產量突破1.1億噸，權益產量(貓叔注：應是按持有股份計算後的產量)約5500萬噸，其中，中石油3050萬噸，中石化1200萬噸。看樣子也反映中石油的開采能力較強。

中海油是印度尼西亞最大的海上原油生產商之一，同時，中海油還在尼日利亞、澳大利亞等國擁有上游資產。2010年，海外產量占中海油總產量的12%。

09年中國70%的進口石油由中石化買進。同時中石化也是中石油的最大客戶，占中石油銷售額10%。中石化直接參與的海外油氣開采項目並不多，2009年的海外權益產量為1279萬噸。

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