實測：原來開車低頭玩手機這麼危險！

7月28日，河南省鄭州市西三環通往北環上橋口，2.5米的限高桿被一廂式貨車撞飛，造成車流擁堵。 肇事箱貨司機介紹，他是跑運輸的，途經限高桿時，聽到手機響，於是就低頭看了一下，看手機的時候忘記了前方有限高桿，車輛就直沖了上去。無獨有偶，重慶的一名小轎車司機在開車的過程中分心，用手機軟件導航的過程中，車輛直接開到橋中間，直接側翻。類似這樣的事故屢見不鮮。

開車時我們經常會被各種小事兒打擾，由於事件發生的概率並不高，這導致很多司機覺得開車時，聊微信、發短信，對於事件的危險性並沒有得到足夠的重視，筆者也曾和大家一樣，覺得沒有什麼大不了，特別是看到那些高速公路上“打電話影響行車安全”之類的說教性標語，說覺得它們相當無趣。直到看到打電話、發短信等行的剎車反應實測，數據讓人驚歎不已，很可能因為一剎那的疏忽導致終生的遺憾。

測試過程是介樣滴： 整個測試過程保持約30km/小時的行駛速度，分別模擬邊開車邊打電話、聊微信的操作。在整個實測過程，以時間為測試單位，以駕駛者低頭+抬頭發現緊急狀況並制停的行車距離作為危險指數，分別記錄下數據並對其進行統計分析。

【1】、打電話

有的司機在開車的時候，除了“眼觀六路、耳聽八方”，電話也十分繁多。打就打吧，卻不喜歡用藍牙或者耳機（即使用耳機撥打電話實際也會影響反應速率），偏偏習慣一手握方向盤，一手拿電話。 事實上，在分心聊電話的過程中，單手對車輛的操控能力遠不及雙手的一半，而注意力轉移到電話交談上，致使“聽來橫禍”的事情時有發生。

將手機放在中控台上，當手機響起時，毫不猶豫地拿起手機並迅速地低頭按下接聽鍵，最後抬頭看路面情況，大約花了2秒鐘。此時車速保持在30km/h，拿出早已准備好的標尺測量，發現從低頭到抬頭至制停的行車距離約為27.5米。 針對有些司機們喜歡將手機放在衣服口袋裡的習慣，也對在駕駛中聽到電話響再取出電話接聽的方式進行測試。 一手掌控方向盤，另一只手急忙取手機出來。剛好當時穿的褲子褲袋比較小，手機一下子拿不出來，這個時候，更會下意識地低頭瞄了一下。根據現場計算，低頭從褲袋拿出手機到抬頭看一眼路況也需要0.7秒，這時候，車輛已經開過了近8米。 實測中可以看出，習慣一直將手機放在褲袋裡面，發現有來電時再急忙掏出來接聽的做法最危險，不僅所花費的時間和注意力比放在排擋位置多一倍，而且當褲袋剛好與安全帶交叉位置形成羁絆時，還會對腳下控制油門和剎車踏板之間的操作帶來瞬間混亂。 

【2】、聊微信/發短信

現實生活中，還有些司機會利用等紅燈的短暫時間匆忙發短信、刷微信什麼的。但在發短信過程中，綠燈卻亮了，這時往往會更加措手不及。特別是下班晚高峰時期，一些車主去趕飯局被堵在路上，怕請客的人等，還會頻頻發微信溝通。

將車速保持在30km/h，並確保前方一百米內沒有其他車輛，這時拿出手機並舉起來，使手機與方向盤在同一水平面上，然後低頭瞄一眼手機屏幕，並輸入最簡單的一個字，再抬頭瞄一眼前方的路況，發現有緊急情況就立即剎車制停。這個過程需要2秒鐘，行車距離約為27.5米。 從低頭拿手機到打開短信並看內容這個過程做了一番測算，發現僅這個過程就需要6.3秒。而發短信的應急反應過程會非常長，即使是輸入最簡單的兩個字（“好的”）也需要用時2.9秒，車輛這時候已經開過了近20米。嘗試輸入字數稍多的一句話（“遲點回你”），需要花費5.6秒。 收發短信整個過程的用時已經超過了10秒。可見一旦旁邊有車變道，或者有行人橫穿馬路，根本反應不過來。

在測試中還發現，邊開車邊發短信的駕車人會縮短與前面車輛的間距，同時，反應速度減慢，而一旦發生追尾等緊急情況，駕車人踩剎車比平時慢半拍。 特別說明 無論是傳統手機還是智能型手機，只要駕駛者在行車過程中未使用免提裝置或藍牙耳機，而是以手直接操作，都是一種非常危險的駕駛行為。

而在測試的過程中發現，智能手機在行車安全中存在更大的安全隱患。因為操作智能手機時，雙眼必須集中注視屏幕才能以觸控方式操作，缺乏按鍵式手機的熟悉“指感”，加上復雜的程序、界面和功能，因此在駕駛過程更容易造成分心。