出事故果斷報警 弄清交通事故責任認定
【 用車知識】相信很多車主都碰到過這種情況：對方不當駕駛導致兩車相撞，你還沒出聲呢，對方就凶神惡煞地開罵起來，還指責是你的不對讓你趕緊賠錢。如果車主剛好不懂交規又善良膽小的，就會被唬住賠錢了。其實這時候最聰明的做法就是報警，讓交警來定責。當然你也可以通過本文的知識，弄清楚交通事故責任的認定，讓自己不吃啞巴虧。
● 5種追尾事故的責任認定
如圖中所示，在前車正常駕駛情況下，後車因為車速過快、精神不集中等原因，沖上來造成追尾事故的。由後車負全責。
在道路行駛時，前車突然倒車導致的追尾事故。由前車負全責。因為錯過了轉彎路口，而強行在道路上倒車行駛，往往會導致後車反應不及而發生追尾碰撞。如果後車車速過快，極容易造成車毀人亡的結局。所以，我們一起來強烈遣責這種行為吧。
在當前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時拉手剎或踩剎車，而後車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因為斜坡起步的操作不當而溜車發生碰撞。
有效避免溜車的辦法就是，停車時請果斷拉上手剎。
在正常行駛的道路上停車，導致追尾事故的由前車負全責。在正常通行的道路上停車，是非常容易導致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上，也請在車子後面放置三角警示牌並開啟雙閃燈。
放置故障警示也有標准，普通城市道路要放置於事故車後50米以上的位置。城市快速及高速公路則要放置於事故車後150米以上的位置。
● 8種變道、超車時發生的碰撞事故責任認定
在彎道超車時造成的碰撞事故，由後車負全責。大部分的彎道相對來說都會較窄甚至只有單車道，即使寬度合適也會因為持續彎道的原因，而導致駕駛員無法穩定地保持在一個車道內行駛。如果這時候超車，就非常容易發生碰撞事故。所以如果不急於一時，等過了彎道後再超車也不遲。
在窄橋上超車時造成的碰撞事故，由後車負全責。都告訴你是窄橋了，你還硬要往擠不怪你怪誰?
在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時發生的碰撞事故，由後車負全責。國內的駕駛位是設置在左邊，所以右邊相對來說是視線盲區或者弱區，從右側超車前車會因為看不見而導致碰撞事故。所以如要超車從左側，如果前方占著左側道路，可以通過轉向燈和閃大燈提示對方讓道。
變換車道時，未讓正在該車道行駛內的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負全責。變換車道時一定要提前打方向燈，並觀察後車的車速和反應，在車距和速度合適的情況下完成變道。
超越前方左轉彎車輛時發生的碰撞事故，由後車負全責。前方車輛已經在左轉的時候，如果你還硬要超車，這明顯的就是找撞的行為。
超越前方正在調頭車輛時發生的碰撞事故，由後車負全責。前方車輛在調頭過程中，已經把前進道路的大部分占用，這時你如果要強行超車必定容易造成碰撞事故。
超越前方正在超車的車輛時，發生的碰撞事故由後車負全責。超車時往往需要兩個條件：1、車速瞬間大幅提升;2、超車道空閒且與後車距離較大。如果你想要超越前面正在超車的車輛，那就必須車速更高、占用更寬的道路，那就非常容易出事故了。
與對面來車有可能會車時超車，造成的碰撞事故由後車負全責。在一些雙向單車道上，需要借用對向車道完成超車時，一定要注意對向來車的車距和車速。
● 調頭、上坡、下坡時發生的碰撞事故責任認定
在沒有中心隔離設備或者沒有中心線的上下坡路段，准備下坡的車沒有讓行正在上坡的車而造成的碰撞事故，由下坡車負全責。車輛在上坡時需要較大的扭距和動力輸出，相對正常路面駕駛要難於操控。所以如果正在下坡的車輛，發現已經有車輛上坡理應禮讓。
在沒有中心隔離設備或者沒有中心線的上下坡路段，下坡車已經行至中途時，上坡車沒有讓行造成的碰撞事故，由上坡車負全責。
車輛在調頭時沒有避讓直行車輛，造成的碰撞事故由調頭車輛負全責。相對於調頭車來說，直行車擁有道路的優先使用權。在調頭時可以稍為駛出小部分，讓直行車輛注意到你調頭的意圖並進行避讓，然後再進一步完成調頭操作。
在有禁止調頭標志、標線的地方及人行道、橋梁、陡坡、隧道調頭時，發生的碰撞事故由調頭車輛負全責。這個沒啥好解說的，都說了不准調頭你硬要調頭，這都是吃太飽撐壞腦的行為。
總結：其實在交通事故當中，真正的哪一方全責還是小數的，大部分都是因為雙方都有過錯才會有事故的發生。所以小編寫這編文章的目的，除了教大家如何辨別事故中責任的劃分外。也順便借此告訴大家什麼情況下容易發生事故、什麼誤操作會導致撞車。唯有大家都弄懂了這些，才能進一步談雙方應該互相禮讓、文明駕駛。而不會因為開斗氣車、賭運氣車而最後傷神、傷身、傷錢、傷車。
