超時駕車成為出租車司機健康“殺手”

　　盡管“勞動者每日工作不超8小時”的規定被列入勞動法，然而作為出租車司機這樣一個特殊群體，每天超負荷工作十二三個小時、沒有節假日的情況很普遍，由此引發的健康問題十分嚴重。業內人士建議，應探索出租車司機8小時工作制，以減少勞動強度。 

　　疾病纏身、就醫率低、高強度的工作給出租車司機帶來嚴重的健 

　　康問題。每天十幾個小時蜷縮在狹小的空間內，患有胃病、腰椎病、前列腺炎、痔瘡等疾病的人很多。而司機們生病了也大都扛一扛，吃點藥。 

　　醫學專家指出，有病並不可怕，問題是這一人群因為工作忙就醫率太低，很多人因為沒有及時治療，使得病情越來越嚴重，在高度疲勞、緊張的情況下容易發生猝死。 

　　如何避免出租車司機健康問題惡化？出租車司機普遍認為，他們為城市發展作出很大貢獻，政府部門可以拿出部分專項經費，由市運管部門牽頭，各個出租車公司組織，給司機免費定期體檢，及時發現病情及時進行治療，防止病情惡化。如果政府資金緊張，讓司機自己出錢，由出租車公司組織集體體檢也可以，因為集體搞體檢既能減少成本，也避免單個人去等很長時間。 

　　一些出租車公司負責人及司機認為，從長遠看，可以借鑒歐洲一些國家出租車行業實行“多班制”的辦法：早7點-晚12點，實行出租車雙班制(兩名駕駛員輪班開)，除去吃飯時間，每人工作約8小時，而晚12點-早7點因為打車的人少，不用全市6700輛出租車全出車，可以實行“輪崗制”，由市運管處組織人員統一調度全市出租車司機。這樣，既縮短了司機出車時間，也讓每輛出租車每天有了“休息時間”，防止自燃。每班時間比原來短了，可通過重新核算，相應降低單班出租車司機的份錢以及其他各種稅費，保證司機、車主和出租車公司都保持一定的合理收入，這樣可使司機得到充分的休息。“在調整計費的情況下實行8小時工作制，收入不會有太大減少”，有人替司機算了一筆賬：跑車時間短了，毛收入少了，但相應燒油也少了，總體下來，原來每天50元的純收入只減少幾元錢。 

　　業內人士認為，為保證出租車司機每日8小時工作制，可在車輛計價器中設置相應程序，顯示司機工作時間和運行裡程，通過計價器准時“罷工”，限制司機的工作時間，讓其無法超時營運。還可規定司機每周必須有1個休息日。