高級駕駛技巧--左腳制動篇

　　剎車看似簡單其實也有其不簡單的一面，單從動作來說，節律式制動和左腳制動也不難把握，但是要做到精確，毫厘不爽還是需要很深的功力的。

　　職業賽車手中，有些人甚至這樣認為，賽車比的不是速度，而是看誰剎車更快。作為普通的駕駛者，也許我們一輩子也無法體會到這種感覺的真谛。不過，和其他高級駕駛技巧不同的是，練習高級剎車技術對普通駕駛者來說一樣具有深刻的意義，因為畢竟掌握這種技巧可以使我們多一層安全保障。

　　右腳踩油門和剎車，左腳控制離合器似乎是天經地義的事情，但是在賽車中，車手經常會用左腳來制動。為什麼呢？原因是在入彎前由於速度過快，必須適當減速，只是如果收油剎車，必須適當減速，這時如果收油剎車，發動機的轉數就會立刻降下來，直接影響到賽車出彎的速度，因此要使用左腳剎車，在剎車的同時踩住油門，保持發動機的轉數。這樣，賽車達到了與入彎對應的速度，可以順利過彎，而發動機仍然處於高轉狀態，出彎時才會有更大的馬力和扭矩輸出，速度也更快。

　　什麼情況下需要使用左腳剎車呢？

　　首先，賽車在入彎前速度已經很高，馬上就要入一個高速彎，比如說四擋5000轉，如果選擇降擋位至三擋，發動機的轉數就會被拉得很高，同時賽車的速度也會降得太低，影響出彎的速度。如果選擇不降擋位，車的速度又太高了。這時就要用到左腳剎車技術。

　　所謂左腳制動就是利用左腳踏制動，借此減少Reaction Time，提高對危機的反應。它是賽車手必須掌握的技能，但對於普通駕駛者我們不建議學習，除非在學習階段你已開始接觸此技巧。因為學習左腳制動最困難之處是要改變駕駛者對腳踏板固有使力的概念。自從學習已右腳踩油和制動以來，我們的腦子裡便已植入對踏板應給予的力度，相等於見到啞鈴，我們會使勁拿起它，相反見到一堆棉花則會輕輕拿上手，若兩者所使的力度相反，就會出現動作上的不協調。

　　不習慣使用左腳制動而致的負面影響是，一是加速制動損耗，二是車輪經常被鎖死。有些賽車手更會考慮到轉右彎時，若使用Trailing Braking，人體和車體重心已偏向於左方，若加上左腳制動，會容易導致身體失衡。開手排車使用左腳制動的復雜程度更比自排車高出百倍，因為兩支腳掌將會交替使用制動板。