為何駕校教練跳槽都要轉會費了？

   近日，四川樂山駕駛員培訓學校協會發文規定，會員單位之間的教練員轉籍，需向轉出單位繳納9000元作為轉籍補償費，並聲稱此舉意在避免任意挖教練員，穩定教員隊伍。“我個人認為這個價格(9000元轉籍補償費)合適，人家球星那些轉會都要繳費的，動辄就是幾千萬呢。”樂山駕培協會秘書長帥希明這樣說到。

   雖然，這項規定在運管部門介入後，協會撤消了此前發出的文件。不過這一現象也令人深思，是什麼導致了駕駛教練這明顯的技術工種讓駕校對其人員流動這麼敏感呢？


   這和整個駕培市場的大環境有關，近年來中國國民生產總值躍居全球第二。私家車的數量激增，僅僅在深圳，每年就有五十萬人希望拿到駕照，駕培市場火爆。供遠小於求的結果就是供方良莠不齊，在面對龐大的學車需求面前，駕培市場中許多駕校教學質量落後，教練員素質低業務能力低下。教練員辱罵學員索要紅包等現象層出不窮。因而，許多學員在選擇駕校時，首先要考慮的是教練員自身的素質和業務水平。而這直接影響到了駕校的招生，因而四川樂山的駕培協會發出教練跳槽需要轉會費的規定。

   從這方面，也能說明我國駕校行業有很多不規范，不職業的做法。無論是在規章制度設計上，還是業績考核層面，都形同虛設。因此，當業務能力稍微強一點，素質高一點的教練員受到學員肯定的時候，就會有其他駕校來挖牆腳，從而提升其駕校的招生人數。

   只有通過嚴格的規章制度來規范教練的行為，才能讓駕校的品牌遠大於教練員的個人影響，才能讓駕校的品牌批量培養出高水平高素質教練，最終達到吸引學員的目的。

   記者了解目前全國眾多駕校，深港駕校作為深圳地區市場占有率第一的駕校，無論是在教練車、教練員、門店、場地等各方面硬件設施上均處於行業前列，在面對當下駕培行業的改革，深港駕校更加注重駕駛培訓的水平，加強教練員的整體綜合素質水平，最終回歸到技能的教學上來，這樣才能幫助更多的學員早日拿到駕照，也為社會培養優秀的駕駛人才。

   正因為深港駕校在入職培訓、業績考核上面對教練員嚴格要求，才使得深港駕校在擁有深圳學員人數最多的情況下，駕考合格率仍舊高居第二。隨著國務院和交通的駕考新規發布，相信其必將通過提升自己的教學水平，讓更多學員享受駕考新規的人性化的同時，早日學成駕駛技術拿到駕照。