怎樣延長續航裡程？ 電動車駕駛技巧

續航裡程往往是人們在購買電動車時最先關注的技術指標，“裡程焦慮”成為了使用電動車過程中最令人頭疼的問題。難道電動車的續航裡程真的要無限增加才能從根本上消除“裡程焦慮”麼？答案當然是否定的。同樣一部標定續航裡程200公裡的電動車，有的人可能只能跑上160公裡，而有些駕駛技巧娴熟、用車習慣良好的司機可以跑出230公裡的續航成績。那麼問題來了，如何能夠更加有效的使用電池電量，延長有限的續航裡程呢？今天電動邦就為大家介紹一些電動車駕駛的小技巧。
盡量多的使用經濟車速
電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續航裡程”就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航裡程。根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速范圍大約是在40-90公裡/小時，相對於擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快
除非必要不急加速和急剎車
當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對於前車狀態的准確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該盡量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。
頻繁的起步、剎車會使平均電耗大幅上升，應該盡量將車開得流暢平穩
合理使用能量回收系統
目前在售的主流電動車均裝配有動能回收系統，通過它我們會將車輛滑行時的多余動能轉化為電能回充到電池中。在該系統啟動工作時，車輛會產生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動能回收系統的特性，在保證安全的情況下用動能回收系統的制動力來代替剎車將使經濟性顯著提高。
正確使用E擋能夠顯著提升續航裡程
有的品牌車型，還為動能回收系統設置了不同層級的回收力度。比如騰勢電動車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運動模式；EV200車型的E擋也有3級力度可調；特斯拉車型為動能回收制動力設置了“標准”和“低”兩種模式。那麼應該如何選擇動能回收制動力的大小呢？可能有的邦友會認為將回收力度始終保持在最大狀態能夠帶來更多的續航裡程，但實際情況並不是如此。我們需要根據不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態，只有這樣才能更好地節約電量、提升續航。比如說路況暢通的環線公路上，應該將車開得盡量順暢，此時需要將回收力調至最小；路況復雜需要頻繁起步剎車時，將回收力度調整為最大，減小剎車負擔並盡可能多的回收動能
路況越復雜、需要頻繁起步減速時，越應該使用高回收力度
減少不必要的車內物品
說到車重對於電耗的影響，其實並不十分明顯。在車輛高速行駛時，能耗主要是克服空氣阻力，由於車重增加帶來的摩擦力增加並不會使電耗顯著上升。但在起步加速過程中，如果負載較重確實會增加電耗，從而影響車輛的續航裡程。有許多人把愛車當做自己第二個家，車裡常備各種不常用到的物品，這不僅使車輛的載重增加，在突發情況來臨時，車內的雜物還有可能會造成不必要的傷害。因此保持車內整齊，不攜帶多余物品才是用車的良好習慣。
減少車內雜物會對提升經濟性有所幫助
保持良好車況 輪胎胎壓定期檢查
拋開車輛故障對於電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應該做到保持良好的車輛狀態，因此定期的保養檢查是在用車過程中必須要重視的事情。在這當中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實一台車的行駛表現在很大程度上取決於輪胎狀態是否良好，胎壓是否正常也對電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會使電耗顯著上升。
合適的胎壓可以帶來良好的節電效果，同時也是保證安全的前提條件
正確使用空調系統
空調系統是電動車除行駛機構外最大的用電設備，因此能否正確的使用空調對續航裡程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時喜歡關閉空調開車窗駕駛，在低速行駛時確實省電，但當車速超過80公裡/小時，開窗後增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調系統更多，完全是得不償失的做法。
空調是電動車除形式結構外最耗電的設備，因此應該盡量讓空調更加高效的工作
在夏季高溫天氣時，開啟空調是無法避免的，但我們仍有一些小技巧可以使空調工作的更有效率。夏季停車時，盡量不要停在太陽直射的地方，防止因為暴曬使車內溫度過高，增加空調啟動時的負擔。下車時要關好天窗遮陽簾，也可以准備遮陽板放在前擋風玻璃後。在上車出發之前，可以使用空氣流動法降低車內溫度。具體做法是首先完全打開副駕駛的車窗（其他窗戶全部關上），反復開關駕駛位車門5—10次，力度按正常開關門即可。此方法運用的是空氣學原理，將車內的熱空氣利用車門的開關排出車外，可在極短時間內將車內溫度降低至環境溫度。上車啟動空調後，可以短暫的開啟對角線車窗（駕駛位和後座右側），增加空氣流動使車內快速降溫。駕駛時也可選擇內外循環切換的方式來幫助空調系統節約電耗。
在冬季，低溫環境致使電池活性下降，有限的續航裡程就顯得更加珍貴。有些電動車上裝有座椅/方向盤加熱等配置，這些加熱裝置在冬季能夠發揮很好地取暖效果，相比空調系統，座椅加熱功能的熱效率更高，在條件允許的情況下，選擇各種加熱設備代替空調取暖能夠更好的節約電量，從而提升寒冷天氣中的續航裡程。
座椅加熱功能相比空調擁有更加出色的熱效率