駕駛技巧 如何把握換檔時機

娴熟的駕駛技術，決定了汽車的性能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在於片面追求車輛的配置與性能， 而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利於愛車的性能苛護，更 涉及到自身及他人的安全保障。

★★★坐姿----新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或 更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部； 方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。

★★★視線----不應緊盯眼前。

市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

★★★換檔時機（XL2K及 8A 發動機車型）：

根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

8A發動機2000轉時的對應速度如下。

1檔時為15公裡時速、 2檔時為26公裡時速、 3檔時為38公裡時速、 4檔時為56公裡時速、 5檔時為68公裡時速。

可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。

說明：

●以上不是換檔時機，而是每檔的最好工作狀態（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯後換檔。

●1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入2檔。

●換檔時宜干淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。

●避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。

●摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。

●加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。

●新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。

●由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的 （通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。

減檔呼空油兩腳離合法----

1. 踩下離合踏板，並摘檔；

2. 放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）；

3. 踩下離合踏板，並掛入新減檔位。

●換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：

汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠准確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

★★★剎車制動----分為主動的踏板制動和被動的發動機制動兩種正常行駛中減速要領：

● 配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪毂磨損且相對安全系數遠遠高於緊急剎車的老練手段。

● 留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩後（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。

● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。

● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。

● 需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，盡量給後方留有余地。

● 車停穩後，應拉起手制動並松開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數倍，常亮發熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響後方司機）。