差異情況下應對汽車側滑的駕駛技巧

汽車側滑的處置，涉及車型性能差異，後驅，前後驅，車後拖掛等差異的情形，其基本要領，可概括為一個“順”字，即順著車輪側滑的方向轉動方向盤，使車輪恢復正常運動狀態。當車位恢復正直時，即可回正方向盤，繼續行駛。這種方法對處置車輛在泥濘路面、車速不是很快時的側滑，在一般情況下，應遵循這樣一個過程：“減小側滑力——大部分減小側滑力——消除側滑力——擺脫車輛不利狀態或處境——恢復正常行駛狀態”。當然，駕駛員可以充分發揮自身優良的技藝，縮短這個過程。由於車況、路況和車輛側滑情況的差異，在處置方法上，也應有所區別，應考慮以下幾個問題：一、當車輛出現側滑時，首先要把穩方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，諸如前輪側滑還是後輪側滑；是路況不良引起的側滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。二、如因路況不良引起的側滑，應“順勢推舟”，把穩方向盤（適當減速），任其“晃來晃去”，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。三、如因制動引起車輛側滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動“跑偏”一般先擺車頭），應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用“點剎”。這種情況多因路附著系數比較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現滑動。此時踩下離合器，使後輪脫離發動機牽引，減小制動摩擦力，有利於減小或調和與路面制動力的差距，“點剎”時也不易出現“擺尾”，有望達到減速的目的。四、打方向（轉彎）時車輛出現側滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為後輪“雙側滑”，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置程序：把穩方向盤，逐漸減小油門（不可制動或變檔），立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。這裡有兩種比較困難的情況，駕駛員必須面對：一是車輛發生側滑時已靠路邊行駛或已滑到路邊，采用向後輪側滑方向打輪的方法，不一定能收到預期效果，因此須要“尾”、“首”兼顧，采用“一打、一正”的方法，即先向後輪側滑的方向打把方向，隨著回正，視情反復。“一打”要適量、有力：“一正”要適時、柔和，以逐步減小側滑力，避免車輛駛出路邊。只有當車輛的運動狀態有恢復穩定或出現減速的跡象時，方可謹慎試用一下“點剎”。二是車輛打橫、側翻的危險已迫在眉睫，采用向後輪側滑的方向打向的處置方法，已為時過晚。此時應考慮向車頭偏出一側迅速連續打向，促使車輛倒轉180°（車身大回轉），以避免車輛沖出路面等更大風險，減少損失。