沈海高速限速60公裡合理嗎

 

　　沈海高速限速60公裡合理嗎?

　　在沈海高速1978-2000范圍段，也就是寧德高速路口到飛鸾嶺a隧洞的范圍內，60公裡的限速牌不停出現，不少駕車途經此處的車友都對此怨聲載道，其中爭議最多的一條就是：“高速路限速60公裡合理嗎?”

　　限速60公裡怎麼開

　　近日，記者乘車上福寧高速實地體驗，從寧德(南)高速口出發，一路上，記者不時瞄著車輛時速表，開車的同事也努力把車輛時速控制在60公裡左右。1個半小時的車程裡起碼有近百輛的小汽車、貨車超越記者所乘坐的車輛，以60公裡時速行駛的車輛記者一路上未曾遭遇。記者乘坐的按照限速要求緩慢行駛的車反而成了車道上的“障礙”，頻頻被後面車輛的閃燈和喇叭“提醒”。

　　

 

　　在福寧高速段桂湖口的加油站，一位幫記者所乘車輛加油的員工告訴記者：“限速60根本不可能，哪有高速公路開60公裡時速的!過往的那些司機最少都開80—90公裡的時速!”在桂湖休息區的一名貨車司機也表示了對限速60公裡的不理解，他認為，這對他們行車很不利。因為，大貨車載重時，上坡前需要“沖刺”，但如果車速低於60公裡，就形成不了慣性，不能利用慣性“沖坡”，車輛上坡的速度就受影響。而如果上坡時速低於60公裡，不但有可能被罰，如果爬不上坡還有可能因後溜而釀成事故。

　　令人無奈的變通

　　福寧高速公路公司養護部的工作人員告訴記者，目前高速公路上限速標志所反映的其實是設計時速，但設計時速不等於運行速度。以寧德至福州段為例，有的路段采取的設計時速是60公裡，表明任何路段大小車型都可以以這個速度通行，而不是說全程都只能跑60公裡/時。該工作人員表示設計時速是就低不就高，一般情況下除了極限彎道和部分路段的視距、路寬受限的情況外，安全行車速度均可高於設計速度。

　　而針對超速可能被處罰的問題，寧德高速交警支隊的一名工作人員告訴記者：“我們限速60公裡，主要目的不是為了開罰，而是出於安全考慮。一般情況下，這個路段我們是按車速超過100公裡/時才進行處罰的。”

　　限速合法不合理

　　一位法律界人士告訴記者，根據《道路交通安全法實施條例》第78條規定，高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公裡，最低車速不得低於每小時60公裡……高速公路設計方也會根據具體的路況規定限速，比如山區、路線坡度較大或者轉彎較急的地方，可以規定更嚴格的限速。因此高速公路限速60公裡並不違反國家相關法律法規。

　　而記者在電話咨詢省高速路公司後得知，高速公路在修建之初，會根據道路的實際情況有一個設計時速，最終路面的限速，則由交通部門或者高速路的業主單位與交警部門協商後確定。交通行政主管部門在高速公路完工通車前，對高速公路進行驗收，並根據設計的要求及路面的狀況，在高速公路各路段設置行車速度的限速標志。在《道路交通安全法》及其《實施條例》中規定的各種道路、車型的最高時速具有強制執行力的，實際情況中會參考道路設計通行速度以及既往交通事故發生情況確定最終的最高、最低限速。一般來講，事故多發地則應該在法定和設計數值內進一步降低限速。另外，交通流量和道路的安全設施情況以及特定路段的交通環境也是影響速度限制的因素。

　　對此，許多司機都不買賬，一位長年從事物流工作的業內人士告訴記者，相關部門機械地限速只能使安全與運輸效率的矛盾更加激化，而且關鍵的是高速路段的限速不分車型，讓高檔轎車和運輸大貨車同樣限速，這實在是極大的資源浪費。