道路考試使用新標准 學員通過率有明顯下降

　　道路交通安全法及其配套法規、規章的實施，對駕駛員道路駕駛考試的項目和標准進行了重新規定。為保證新法的貫徹落實，北京交管局車管所從新法出台起，即著手進行各項准備工作。包括對全市考試場按照新標准的規定進行重新設計、規劃和改建；對新標准的具體項目和扣分標准進行歸納、整理；對全體考試員進行執行新標准的培訓、考試；對在學的學員根據訓練情況進行妥善安排，保證政策的平穩過渡等等。經過幾個月的准備，車管所已根據考試場改建完成情況和學員的訓練情況，陸續按照新標准對學員進行考試。
 
　　新路考標准與過去相比，有了較大的不同。過去，公安部對道路駕駛考試的考試項目沒有具體要求，只規定考試的路段應有彎道、坡道、交叉路口及信號燈、標志、標線等交通設施。考試大型客車、大型貨車的距離不少於5公裡，其他車輛的距離不少於3公裡。而新標准規定了在場內道路上駕駛機動車的9個考試項目，即通過單邊橋、上坡路定點停車與坡道起步、通過連續障礙(圓餅路)、曲線行駛、直角轉彎、側方停車位、限速通過限寬門、起伏路行駛、百米加減擋等。其中，按照申請報考的准駕車型，設定必考項目。比如說：大型客車准駕車型必考項目為6個：上坡起步、側方停車、直角轉彎、曲線行駛、通過連續障礙、通過單邊橋。小型汽車、小型自動擋汽車准駕車型必考項目不得少於6項，手動擋汽車必須考試側方停車、上坡起步，自動擋汽車必須考試側方停車，其他項目考試由考試員隨機選取。

　　新路考標准與舊標准相比，從考試項目的要求和具體駕駛操作技能的要求等方面，難度均有了較大程度的提高。在新的考試項目中，通過連續障礙項目要連續通過6個圓餅，比過去我局車管所按照公安部要求自行設計的通過3個圓餅的項目難度要高多了。上坡起步這個項目是將過去的定點停車和坡路起步結合在一起，學員要在坡路上將車停到指定位置，再在坡上起步。單邊橋項目也從過去我局設計的1個單邊橋增加成了連續通過左右各1個單邊橋。限速通過限寬門項目由原來的1個限寬門增加到了通過3個連續交錯的限寬門，同時還規定了通行速度不得低於20公裡/小時的限制。另外，新標准規定的百米加減擋等新考試項目，其通過難度也比較高。如：百米加減擋是要求學員在100米的距離內，完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及從最高擋逐級到二擋的減速過程，從實際試驗的情況看，也有相當大的難度。

　　考試難度的大幅度提高，要求學員必須更加掌握熟練的駕駛技能，這將有效促進駕駛員培訓工作，監督駕校認真培訓學員，監督學員認真對待培訓工作，有利於道路交通的安全和暢通，更好的起到向社會輸送合格的駕駛員，把好預防道路交通事故的第一道防線的作用。

　　從新標准實施以來的情況看，考試難度的大幅度增加，使路考一次合格率出現下降。據統計，執行新標准後，路考一次合格率由過去的80%左右降到了50%左右。很多學員在使用新項目達到了規定的訓練時間後，面對新考試項目和標准，還是有些心中沒底，主動提出要求再增加訓練時間，以便更加熟練的掌握駕駛技術，順利通過考試。新標准的實施，對駕校培訓工作也起到了明顯的促進作用，一方面，各駕校進一步加強了對教練員隊伍的管理，狠抓教練員的教學水平和教學質量。另一方面，進一步加強了對學員培訓工作的管理，保證學員的訓練時間和訓練內容的落實，使學員切實掌握駕駛技術。

　　盡管路考一次合格率下降幅度較大，但是，我局嚴格按照公安部要求，認真執行新規定，絕不放松考試標准，確保向社會輸送合格的駕駛員，把好交通安全的第一道關口。同時，由於考試合格率降低，重復考試的學員大幅度增加，車管所面臨了更加沉重的工作壓力，對此，車管所積極進行內部挖潛、科學安排警力，確保保質保量的完成工作任務。與此同時，由於在新標准的啟用過程中，車管所堅持新舊政策平穩過渡的原則，充分考慮了學員報名時間、使用新舊場地訓練的情況等因素，采取了不同時段區別對待、逐步實施的措施，並在事前對駕校和學員做了大量的宣傳工作。因此，新標准實施後，駕校和學員已有充分准備，各方面反映正常，工作進展有序。