居於城市心在郊野 江鈴陸風X6 2.0評測

       概要

● 車廂座椅用料和乘坐舒適性比較好

● 4G63發動機的匹配性在同類型車中處中上水平

● 高速行車（極速140km/h）時底盤的穩定性較高

● 方向盤的裝配虛位較大

● 行車中內飾偶有雜音，裝配工藝仍要提高

       陸風起步階段的參照開發對象是五十鈴Rodeo，也就是慶鈴競技者，不過在產品更新頻率上陸風已將其遠遠拋離

       陸風的專業越野車形象深入民心，圖為廣東陸風車友自發組織的越野活動

       最初的五門版陸風采用上下雙色的車身，外觀和慶鈴基本相同

       經過陸風大幅度改造的X6，在形象和內部結構上都已經具備自己的特色

       陸風的“起家”之作是一款兩門的軟頂越野車，它在眾多越野賽事中獲得了彪炳戰績，樹立了專業越野車的形象。但在市場上的銷量並不大，因為兩門軟頂越野車畢竟是小眾車型。2003年，陸風推出基於五十鈴Rodeo設計而成的陸風suv，很快成為了國產中低端SUV的標桿車型。2005年中發布的陸風X6，是陸風宣揚“轎車化越野”的新作，它不單在外觀上做了改進，更關鍵是重新開發了底盤，改用螺旋彈簧，立志要提高車輛在城市路面的適用性。看來陸風也意識到SUV走向城市是不可逆轉的潮流。

       陸風的外形基本輪廓源於五十鈴Rodeo，但這個1994年推出的設計已被陸風多次改良，2005年推出的X6可說是一次大幅度改款，重新設計了車身配色，原來上淺下深的雙色搭配變成全車同色塗裝，整體感更強。新的黑底透明的前後大燈和閃光金屬銀色的輪圈對提升整部車格調起了畫龍點睛的效果。眼前的陸風X6雖然還沒有同級對手長城哈弗那麼時髦，但至少可以算是一部比較“帥氣”的SUV了。