經濟油耗之我見

 

最近沒事一個人琢磨，都說經濟時速、經濟油耗，但是到底多少公裡才算經濟時速？什麼是經濟油耗呢？
    我認為，經濟時速就是讓車在最少的耗油量情況下，發揮最大的功率；經濟油耗則是在經濟時速下的相應油耗。說起來好像有點繞了，但是細細想想應該有其道理。
    應該說，同一款車的經濟時速和經濟油耗也是有所不同的，不應該是一個固定的數，比如都北京現代2.0的經濟油耗小於7L/百公裡，但是只是指時速穩定在90KM／h，的情況下的油耗。
    一個車有幾個擋位就相應的幾個經濟油耗。
    為什麼這樣說呢？是應為每個擋位都有自己擋位的發動機最佳轉數，低於或高於這個轉速油耗都會升高。當低於最佳轉速行使時（溜車除外），發動機處於高負荷，就好比騎山地車時的起步，發動機通過增加噴油量來克服大載荷。當高於最佳轉速時，發動機高速運轉，消耗大量能源以提供高速行駛所需動能，油耗自然增加。所以，對以每個擋位，達到並保持他的最佳轉數，就可以省油，這就是為什麼同樣在城裡開車，同樣的車型，有的人油耗高達11－12L，而有的人卻只是8－9L的原因。
    現面就說說在城裡開車如何省油。
    城裡開車的特點是紅綠燈多，經常塞車。所以，要想省油，首先要做到的是，了解你所駕駛的車輛換檔所需的發動機轉數。這個參數在說明書上應該有。然後就是實際操作了，改掉以前低轉速掛高檔或高擋位開滿車的不良習慣，這樣既不省油又對發動機不利，也要杜絕長期高轉數不加檔的錯誤操作，正確操作是通過觀察前方車輛的行駛狀況，最好能看到前方三四輛車，根據路況，選擇適當的擋位，保持在比最低換檔轉數低一點兒，這時發動機的動力十足，油耗也最佳，偶爾超過最低換檔轉數也不要輕易加檔，要判斷前方是否適應您所加擋位對應的車速，否則就會造成高擋位低速行車或剛加擋又得減擋，發動機工作失穩，油耗相應增加。除此之外，還應杜絕大油門把車開起來，然後摘檔空檔溜車，以為這樣省油，其實既廢油也不安全。現在的電噴車不提倡空檔滑行，因為空檔滑行對電噴車來說有時不但不省油，還會更廢油。這方面的相關文章有很多，在這裡就不介紹了。
總之，在城裡開車，不同的車速，要對應不同的擋位，擋位掌握好了，車速適應對了，就同樣可以達到或接近經濟油耗。