進入夏季，氣溫攀升，雨水多發，對於愛車的維修保養又提出了新考驗。夏季用車有講究，有幾大誤區要注意。
誤區1：遇水即踩剎車
夏天的雨遠不如其他季節的來得溫柔，雨天行車的安全問題尤其值得關注。例如，在高速行駛時，一邊的輪子突然壓過路面的積水，很多人第一時間會忙踩剎車，這容易造成側滑，遇到這種情況，控制好方向盤比踩剎車更重要。
雨天提倡低速行駛，利於平穩操控。因為，雨天在泥濘的道路行駛突然猛加油門或突然放松油門都容易導致側滑。
誤區2：夏季胎壓低點更好
夏季高溫為行車帶來諸多不便。有些司機怕輪胎受熱膨脹，導致胎壓過高爆胎，就大幅度地降低胎壓，事實上，胎壓過低比胎壓高更危險，保持正常胎壓在夏季行車中尤為重要。
胎壓過低使輪胎與地面的接觸面積加大，行駛過程中，胎內溫度反而會迅速增加，這時如果過快行駛就容易出現爆胎，帶來不安全因素。還有，胎壓過低也會使輪胎變形，磨損加劇、油耗增加。
誤區3：冷卻水溫低些更耐熱
夏季天氣炎熱，有司機認為發動機冷卻水溫度盡可能低些可以幫助汽車降溫，這是誤區。汽車發動機對水溫比較敏感，過低的水溫會使發動機受損，使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。
不同車型的發動機對水溫是存在差異的，所以各位車主要將冷卻水的溫度控制在合理范圍。
誤區4：機油多些更利行車
發動機油底殼中的機油量應控制在機油標尺的高、低刻線之間為宜。不足時會導致潤滑不夠、磨擦加劇，從而使發動機受損。但機油過多則會造成發動機在工作時，機內的曲軸柄和連桿大端劇烈的攪動，使機器運行不穩，還會增多激濺到缸壁上的機油，從而導致燒排機油故障，在某種情況下將帶來安全隱患。
誤區5：夜晚開霧燈較安全
夜晚行車時，一些車主希望打高燈，但此舉會影響對面來車的視線。專業人士提醒，夜晚行車打開霧燈不但不安全，反而易帶來危險，特別是當前霧燈的白光束非常強時，對面行駛的車輛受到影響，看不清前路，如果發生車道偏離，極有可能就影響了自己的安全。不過，遇到惡劣的天氣，無論白天或夜晚都應打開霧燈。
誤區6：一開車即鎖死中央門
一些車主認為一開車便將中央門鎖鎖死，可以保證乘客安全的萬無一失，但其實這是比較危險的。中央門鎖鎖死後，危險率大幅提高，因為汽車如果不幸在行駛過程中出現事故，其他乘客則會因為無法打開車門，而不能在第一時間逃離。因此，正常行駛最好不要鎖死中央門鎖，可先告誡乘客不要隨意開門，在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
誤區7：下坡空擋滑行方便又省油
下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，被一些車主認為是既安全又省油的，但這相當危險，尤其遇到長坡、陡坡時，長時間使用制動，會使制動摩擦片過熱，摩擦系數下降，造成熱衰退，汽車的制動性能會因此下降甚至失效。
下坡時，車主應根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，同時輔以剎車，而在遇到陡坡或盤山公路時，依靠擋位制動則更顯得重要。
誤區8：先踩離合器後剎車
剎車前踩離合以及切斷動力後剎車都不是好習慣，因為踩離合器行駛會增加汽車的慣性，離合器踩下後，發動機轉速隨之迅速降低到慢速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力同樣降低，但剎車距離反而會變長，造成制動不力。
正確做法是先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。
誤區9：高擋位超車或爬坡
在超車和爬坡時不宜用高擋，因為高擋位扭力較小，油門反應遲緩，加速度反而減慢，高擋超車反而危險，正確超車應該減慢一擋，而自動擋則只需將油門踩到底。
高擋位爬坡時，車輛行駛阻力大，發動機轉速降低，燃燒室內混合氣擾動小，由火花塞觸發的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動爆燃，長時間如此行車會造成局部過熱，相關部件熔化損壞。
