高速事故後如何正確避險

【摘要】：開車出行_如何避免發生事故？發生意外後_應采取什麼措施？就這些問題_小編采訪了幾位交警.

安全帶是保命帶

“很多反對系安全帶的人_理由是它會將人固定在坐椅上_與前車撞擊後_只能眼睜睜地被擠壓.”高速一支隊支隊長尹金瑞說_這種情況有_但是極少.通常的危險是_不系安全帶_車內人被甩出車外_橫屍路面.

怎麼被甩出來的都有_尹金瑞轄區內_呂梁一個村莊的村支書_駕車帶著6個人上路_全車人都沒有系安全帶.出事後_交警趕到現場_發現車的前面與兩側均完好無損_一看_全車人從後擋風玻璃被甩出.

還有一種理論_同意在高速上系安全帶_卻反對在城市裡系_“因為車根本開不快!”對此_尹金瑞告誡：“慢是相對的.”他的一位朋友_有三十多年的駕齡_在太原市內開車_副駕駛座上坐著女兒.時速40公裡時_突然前面出現一個闖紅燈的行人_他急踩剎車_並一把按住女兒.即便如此_女兒仍撞在前擋風玻璃上_頭破血流.“如果不攔著_孩子就被發射出去了.”“系安全帶_保下命的非常多.”尹金瑞說.很多時候_交警在現場看到擰麻花的車_斷定車裡的人活不成時_系了安全帶的_就可能從車裡爬出來.“當然_有被安全帶勒斷肋骨_勒破內髒的_但是_一根肋骨與被甩出車外_你選哪個？.”尹金瑞說.

保持適當車距

高速公路發生的追尾事故_主要是後車沒有與前車保持安全車距.

有關專家在干燥的柏油路上做車輛制動試驗的結果顯示_時速為100公裡的緊急制動_駕駛員的反應距離為28米_制動距離為84米_兩者相加112米為安全行車距離.所以_駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握與前車的距離米數不能小於本車的時速數字.

通常的車距公式是這樣的：時速50公裡_車距不少於50米;車速80公裡_車距不少於100米;車速100公裡_車距應為150—200米;車速120公裡_車距應保持200米左右.

出了事故人應快速離開路面

高速路上_二次事故比第一次碰撞更加可怕!前一段時間_山西一條高速路上_一輛車沒油了_乘車的夫妻倆下來推車.沒走出多遠_一處下坡路段時_後面來車看到他們時_為時已晚_踩著剎車撞了上去_夫妻倆全部死亡.

面對這種無知引發的二次事故_尹金瑞除了心疼_還總結了他們面對災難時幾近統一的錯誤行為：第一次事故發生時_當事人第一個電話打給家裡人_第二個打給朋友_第三個打給保險公司.“等想起報警_距離發生事故已經不知多久了_二次事故_就在他打電話期間發生了.”

出警時間長了_高速交警總結出許多事故當事人的心理.高速二支隊三大隊郭茂林隊長說_許多人出了單方事故後_不是被嚇傻了_呆在車裡不敢動;就是在路面上_心疼地圍著愛車轉.這時候_他們沒有快速離開路面_就是置身鬼門關_容易遭受後車瞬間撞擊_接下來是更多車的反復碾軋.

開車安全須知：

右手要握方向盤

“與日常生活相反_左手是主駕_右手是副駕!”尹金瑞說_右手為副_因為它得時不時進行操作：換擋、開關空調、調整風向、開關音響等.但是_右手每次工作結束後_一定要立即回到方向盤上_配合左手駕駛.大部分司機_為圖省事_換擋過後_手握掛擋桿不撒手.

前胸口袋裡別裝硬物

很多男性駕駛員喜歡在上衣口袋裡放手機、鑰匙、筆之類的隨身物品.開車時_這是對自身安全極大的隱患.

撞擊發生後_方向盤會擠壓駕駛員前胸_而口袋裡的這些小物件_會直接被擠入胸腔_或是幫助方向盤完成壓斷駕駛員肋骨的任務.

乘車空間別堆雜物

三廂車的乘車空間內_應盡量少放雜物.那些乘坐空間與行李廂空間相連的旅行車內_更不要亂放雜物_將行李廂變成了“雜物間”.

車子後方的行李廂屬“防撞潰縮區”_發生撞擊時它是用來吸收後方來車的撞擊力_緩解危險性.如果這裡被堆滿雜物_撞擊來襲_這些雜物瞬間會變成“重磅炸彈”.

別亂開遠光燈

遠光燈讓自己把路看得真真切切_卻讓對面車輛或前方車輛駕駛者眼前一片茫然.其實_不要以為開遠光就很安全_如果其他車輛看不清道路而發生事故_那你的車有時也不能幸免.你可能會為自己的惡習埋單.

不要到高速路練車

很多人認為_高速路上_沒路口_沒行人_道路寬闊_視野好_於是_許多新手或無證人員在高速上練手.高速一支隊五大隊的武小彪告訴記者_高速路比市區、低速可怕得多.出事故_緣於一個“快”字.快_讓駕駛員沒有時間采取措施.大部分新手把握不好跟車距離_緊急情況下_過近的距離讓車輛直接撞上前車_或是護欄.