安全第一 車上哪個座位最安全？

【摘要】：坐小汽車很多人習慣坐後排_一些駕駛員也會要求自己的重要客人或長輩坐在後排.這是因為在大家的印象中_後排座位安全性高_但車上哪個座位更安全？坐在後排到底要不要系安全帶？

後排中間座位更安全

很多人認為汽車的後排比前排更安全_是覺得發生碰撞事故時_前排駕駛員或乘客撞擊前風擋玻璃和車外碰撞物的可能性大於後排乘客.

同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產教授認為_如果前排和後排乘客同時都系了安全帶_通常後排是比前排安全.因為_發生碰撞後_後排乘客有安全帶的約束_不太容易撞擊前風擋玻璃_也不會飛出車外_受到前方碰撞物傷害的可能性小於前排乘客.

朱教授說_如果後排乘客沒有系安全帶_發生碰撞時_後排尤其是後排中間位置的乘客有可能從前排座椅中間的空隙飛出_“因為在汽車減速的過程中_車內的乘員相對於汽車來說是在加速_這時前排乘客碰到前風擋的加速度比後排乘客碰到前風擋的加速度低_如果此時後排乘客沒有系安全帶_受重傷的可能性就比較大.”

那麼在乘客同時都系安全帶的情況下_後排哪個位置更安全？.朱教授說_目前學界比較一致的看法是_後排中間的位置應該是最安全的_因為車被碰撞變形時_後排中間座位所受的壓迫是最小的.

這與美國的一項研究是一致的.美國交通管理部門曾經資助一個專家小組_要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究.這個專家小組以乘坐5人的小汽車為對象_通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100_則副駕駛座位的系數是101_駕駛員後排座位的危險系數是73.4_後排中間座位的危險系數為62.2_副駕駛後排座位的危險系數為74.2.

也就是說_汽車內的5個座位的安全性由大到小可排列為：後排中間座位、駕駛員後排座位、副駕駛後排座位、駕駛座位、副駕駛座位.

最重要的還是控制車速

同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產教授說_在系安全帶的前提下_如果車速在50-60公裡/小時發生正面碰撞_後排乘客重傷的可能性比較小_但如果時速超過80公裡了_發生正面碰撞時_哪怕是有安全氣囊和安全帶的保護_車內乘客都有可能受重傷_“現有的試驗證明_當汽車時速超過64公裡時_車內人員的安全性基本就沒有保障了.”

根據研究_在汽車發生正面碰撞的瞬間_車輛會急劇減速_這時安全帶為了防止乘員身體前傾會迅速拉緊_極易勒傷乘員_嚴重的可能因為過度壓迫而導致肝、脾、腸破裂及血管損傷.如果沒有正確系安全帶甚至會發生脊椎被勒斷等現象.

安全帶在正面碰撞事故中還可能引起揮鞭樣損傷：由於撞擊瞬間存在較大的慣性沖量_而此時身體已被安全帶固定住_頭部會在慣性的作用下急劇向前再向後運動_致使頸部過度前屈_造成頸椎骨折或損傷.

安全帶得系_而且要系准確

有人覺得是不是就不要系安全帶了_生活中也確實有很多司機排斥安全帶_他們認為在碰撞時_車內人員最好被甩出車外_因為汽車在碰撞後可能燒起來或者落入水中_被安全帶捆縛在車內有可能被燒死或者淹死.朱西產教授說_這是種錯誤的觀念_事實上乘員被扔出汽車的死亡率是留在車裡的4倍.

一項交通事故分析結果顯示_如果後排的人系了安全帶_前排系了安全帶的人的死亡率將降低80%.如果後排乘客沒系安全帶_一旦發生激烈碰撞事故_後排乘客不但自身難保_甚至會對前排座位上的乘客和司機形成極大的沖擊力_使前排乘客和司機的死亡概率增加5倍.

杭州電子科技大學車輛工程研究所的張奎老師說_在實際乘車時_後排乘客使用且正確使用安全帶是最有效的保命辦法_因為有研究數據表明_在正面碰撞和側面碰撞中_系安全帶可以分別減少43%、27%的傷亡率.

安全帶的正確系法是：先調整好坐姿_抓住安全帶頭部的卡扣_沿著身體往下拉安全帶_別讓安全帶扭結_調整安全帶在肩部的位置_安全帶過於靠近頭部可能導致事故發生時勒到脖子_過於靠近肩頭則可能導致事故時滑出肩膀_至少與肩頭有兩個手指的距離(切不可把安全帶從腋下穿過)——調整橫向安全帶_保證橫向安全帶在腹部以下髋骨位置_並且盡可能低一點_貼合身體_避免在劇烈碰撞中腰部被安全帶勒到傷及內髒——將卡扣扣到扣鎖中——拽一拽安全帶_確認安全帶已經完全鎖住.

有些汽車後排中間位置采用的是兩點式安全帶_則直接將安全帶系在腹部以下髋骨位置即可.

新聞附件

很多後排安全帶有缺陷

前排安全帶一般都是帶有預緊力、帶限力等功能的預緊式安全帶.這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間_乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶_立即將乘員緊緊地綁在座椅上_然後鎖止織帶防止乘員身體前傾_其中限力裝置還可以將作用於安全帶的力限制在一定程度內_以緩解對乘員胸部帶來的沖擊.

很多汽車的後排往往只采用普通安全帶.普通安全帶的一個最大缺陷是_存在織帶纏繞間隙和織帶-人體佩戴間隙造成的空約束行程.當發生碰撞時_纏繞間隙會使織帶額外伸長60-70mm才能被完全鎖止_加上佩戴間隙_產生的空約束行程能達到90mm_這就大大增加了乘員在車內發生二次碰撞的可能性.

汽車安全帶還可以分為兩點式和三點式

三點式安全帶是通過座椅的外側和內側地板_以及座椅外側車身支柱上方的三個點位固定_束住人體最結實的胸腔和胯部_是目前國際公認的最能有效將駕乘人員約束在座椅上的安全帶方式.

兩點式安全帶是在三點式安全帶結構上的簡化.它僅保留了橫向安全帶對胯部的約束_卻缺少對肩部和胸腔的保護_當出現猛烈撞擊時_人體上半部分可能會因為慣性發生嚴重前傾_頭部與前座可能發生碰撞.