安全要主動，“被”傷不起！

主觀能動性_一直是我們倡導的行為_說明我們做事很積極.可是_近期好像很流行“被XX”_比如某某明星被隱退_某員工被辭職等等.在汽車上_被動安全成為人們關注的焦點_不想如何預防事故發生_而從發生碰撞事故後靠車身或氣囊等“被動安全”裝置_這是不是有點本末倒置了呢.這裡借鑒一下東風雪鐵龍的C2的經驗.  

1、ABS防抱死制動系統控制器_東風雪鐵龍C2采用TEVES公司生產的MK70型ABS防抱死制動系統控制器（帶EBD即電子制動力分配系統）_時速80公裡的制動距離僅有30M_遠少於汽車標准要求的44M.

2、四輪獨立懸掛_C2先進的“縱向擺臂式後獨立懸掛”使車輪與車身之間的連接成為非剛性_能更好地衰減因路面不平而產生並傳遞到座椅的振動_從結構上保證了駕乘者的舒適性和安全性.這種結構一般只有高級轎車才采用.

3、燃油自動切斷裝置_C2的燃油箱還裝配了燃油自動切斷裝置.這套裝置由安全氣囊盒控制_在車輛強烈減速的情況下_可以自動切斷燃油供給系統_確保燃油不會洩漏_進一步提高汽車的安全性.

4、激光焊接_C2的關鍵部位_如輪罩、內縱梁、減震器支架等_均運用了先進的激光焊接技術_而涉及到汽車安全的底盤等更是全程采用了機器人焊接工藝_有效防止了在承受巨大沖擊力時出現斷裂的情況_確保了整車的強度.

5、緊急制動時危險警示燈頻閃_在同級別車型中_C2是唯一具有緊急制動時危險警示燈頻閃功能的車型.當制動系統檢測到車速急劇下降時_前後轉向燈會自動快速閃爍_以警示後方車輛注意（當再次加速時_閃爍自動消除）_有效地避免追尾事故的發生. 　

6、回縮式轉向柱 當車輛發生劇烈碰撞後_C2轉向柱的下轉向軸可回縮108mm_這種通過“犧牲車身_保護駕乘”的安全理念能夠給予駕乘者最大程度的保護. 車輛安全是交通安全的硬件保障_這裡面既有駕駛者的安全駕駛意識_也和汽車的主被動安全配置緊密相關_而先進的主動安全性更為重要_畢竟未雨綢缪、防患未然總比亡羊補牢要好得多.

7、高強度的車身骨架_無論汽車的被動安全系統做得如何出色_如果沒有良好的車身設計進行碰撞吸能_防止車廂的變形_被動安全系統就無法發揮其應有的作用.C2的車身設計合理_骨架部分使用了大量的高強度鋼板_主要的加強板厚度達2.0mm_高強度的座艙有力地保證了乘員的安全性_如橫梁、輪罩、座椅固定加強板等_采用的是寶鋼低合金高強度鍍鋅鋼板“H340LAD+Z”.同時車身零件多采用拉延成型的工藝_大量的加強筋和復雜的型面使車身剛度大大加強.

汽車安全_是我們關注的重點_車上各種安全裝置也是我們購車時必看的要素_時刻想著：若發生意外_這些裝置有啥啥作用_能減少多少損害等_為什麼不想怎樣才能避免發生此類問題.