停車起步的駕駛技巧

在行車過程中_並不是所有的司機都重視手剎.有的司機朋友沒有養成停車拉手剎的習慣_只有在明顯的上下坡停車時才拉手剎.熟練駕駛的車友_都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡_不要去拉手剎坡起.平地起步更是不必拉手剎.對一般的市內頻繁起步來說_拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度.

新手_要努力學會用腳剎起步.

在駕校_我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”.直到車開得越多_對這個三字訣體會越深.

（1）快：

是指離合抬到你准備的發力點_要快.

也許你會問_不是說“半聯動點”嗎？怎麼又來個“准備發力點”了？

對新手們的一檔起步來說_“准備發力點”就是半聯動點.也就是駕校學車時的那個車抬頭點.當然小六和小七看不到車頭_更重要的是用腳感去捕捉那一點.

標准的操作是：左腳一達到那個半聯動點時_右腳就立即松剎車_輕帶油門.

這個快字_是個相對的快_不是要你急急忙忙地去做這個動作.而且隨著你車開得越熟練_這個“快”也必然會越來越快.

對新手來說_先要知道這個“快”_而不必太急著去練這個快.

（2）慢：

是指車開始動起來了後_松離合一定要慢.

只有充分掌握了這個“慢”字_才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在.

慢的關鍵點_是你的左腳要能壓得住離合_而這一點對新手來說恰恰是很難做到的.所以在【新手上路】一文中：

專門提到了新手要去練練壓離合.練一個小時_對離合的處理經驗_能趕上別人一萬公裡的體會.

在左腳到半聯動點_右腳輕搭油門_車走起來後_仍然保持左腳離合踩在半聯動點上_然後極緩慢地松離合_右腳同時逐漸的加油門.這是一個左腳向上_右腳向下的同步動作.

這樣車就能平穩的起步了.

有些車友（尤其是新手）_車一走起來_左腳就趕緊松離合_這時車不僅會有一次強烈的頓挫感_而且起步速度還特肉.於是有人就會罵這車一檔真肉.當然為加快起步速度_跟上別的車_又不得不在一檔低轉速暴踩油門_回家又罵這車真費油.

這樣的起步動作_你在市內頻繁堵車的路況_要能省油_那才真是奇了怪了.

還是花蛇的那句話：同樣的路程_誰的油門踩得越輕_誰越省油.

（3）快：

是指最後完全放松離合的動作要快.這個動作慢了是會挫車的.

在這裡_要點不是動作.而是應該何時完全放松離合.對溫柔型駕駛的車友來說_1300轉到1500轉就可以完全松離合了.對喜歡駕駛快感的車友來說_完全松離合的轉數可以高到3000轉.

也就是說_何時完全松離合_取決於你當前的路況_和你對起步速度的追求.

從這裡_我們又可以領悟到一點_那個“慢”可以是一個相當長的過程.不要急_不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點.多開多體會就有經驗了.當然還要看著轉速_半聯動你踩到5000轉去了_小心把離合給燒了哈.

（4）離合的懸停點：

在坡度不大的坡道上_你是可以用離合懸車的.

也就是說_這時不踩剎車_不踩油門_車能靠離合懸在坡道中間不動.捕捉這個點_的確需要一定的經驗積累.當然你能找前很好的路況_在老師傅的陪同下去練一練這個點_對你的起步技術受益無窮.

車的懸停點_一般比平時半聯動點略低一點.

對於不是非常陡的坡道起步時_你如果還是把離合抬到半聯動點再起步_不僅你起步反應比別人慢好多_而且還容易把車憋熄火.

坡道起步離合要抬到的點_就是離合的懸停點.

左腳離合一到懸停點_右腳比平路時略重點一搭油門_車就走起來了.

很多人在停車時習慣推到P檔再熄火、拉手剎_但車輛經常會因路面不平再小小地挪動一下_由於P檔上變整箱齒輪是咬合的_這會對變速箱造成沖擊.正確做法：踩住剎車掛N檔_拉起手剎_松開腳剎_然後再掛到P檔_熄火.你做對了嗎？.