別靠直覺養車 車主養護愛車6種誤區

　　有車族對愛車總是愛護有加，但不少車友用的卻是錯誤的保養辦法，結果自然適得其反。對照一下，趕快糾正吧。

　　車主養護愛車6種誤區

保養憑時間周期表

每個車主買車時都會得到一分保養周期表，被告知在什麼時候該去做怎樣的維護保養，但大部分車主開著開著，只要感覺良好，沒出啥問題，也就漸漸擱在腦後了；另一部分車主則是出於以往的駕駛經驗，自行縮短保養裡程，比如規定是8000公裡保養自己卻6000公裡時就把車開到4S店；或沒到保養時間就到4S店保養，結果是多花錢。實際上，車輛保養不是越勤越好，廠家規定的裡程數是基於對車身性能的充分了解，進而才設置的最佳時間。

保修期長

很多車主認為，汽車廠家延長保修期，自己用車的成本就會大幅度降，但事實上，保修就像保險，只有當車出現問題時，自己才能得到這一政策所帶來的實惠。當然，動力總成的維修費用是非常昂貴的，通常，一輛車的動力總成系統的費用要占到整車費用的35%-40%。因此，動力總成系統一旦需要更換，對消費者而言將是巨大的花費。保修期的延長，無疑避免了消費者自己承擔這樣巨額開銷的風險。

其實，延長保修期的主要目的在於引導車主養成良好的定期、定程養護習慣，通過引導車主在4S店進行專業養護，將車況保持得更好，等到車主換車時，會發現其殘車價值的提高，遠勝過養護時的花費，其實這才是真正保障了消費者的利益。

發動機輕微異響

動力總成系統有問題的初期表現為噪音大、油耗增加、車身震動，而且問題會越來越嚴重。每個車都是不同的個體，而不同的個體之間，聲音的細微差異是很正常的；尤其和其他廠家車型相比聲音的差異可能比較明顯，如果只是此類聲音的細微差異，但這個問題沒有明顯的隨時間加劇的話，並不意味著一定有問題。

另一方面，目前國內主流汽車廠家的質量控制體系嚴格，產品故障率能達到以PPM為計算，即以百萬為基數。也就是說，每100萬輛車裡，動力總成系統出現問題的幾率不會超過幾個，幾率非常低。日前，北京現代推出了5年/10萬公裡動力總成保修政策也是基於對自身產品質量的充分自信。

路邊小店保養

以一個機濾為例，在4S店買可能要貴幾塊錢，但它能保證正常使用8000甚至10000公裡以上，而在路邊小店買的機濾壽命很可能跑不到3000-4000公裡，而廠家原裝機油對於車身整體的協調性而言的好處肯定是不言而喻的。省幾元錢小錢、圖一時的方便，很可能是犧牲日後的使用性能為代價。

有些車主擔心自己的車明明是個小問題卻會被4S店描繪得很嚴重，在勸說下更換配件，花些不必要的錢，但其實，在主流汽車廠家中，這樣的現象基本不可能存在，因為廠家對經銷商有嚴格的管理措施。4S店做的是長期生意，不像街邊小店是一錘子買賣。

消耗品

通常來說，目前大部分廠家對消耗品都不保修。其實這類配件如果真有質量問題，一般在2000-3000公裡時肯定暴露，如果用到5000公裡還沒出問題，理論上就不會出問題了，除非使用方法不當。因此，廠家給予3個月或5000公裡的保修實際上是為消費者買了一份保險，免除了車主的後顧之憂。

過了保修期

行駛兩年左右的車輛，是車況最好的時候，如何使這個狀態延續下去？靠的是4S店的專業養護：長時間定程定時保養，使用原廠機油和配件，自然會延長愛車的使用年限。比如北京現代將保修期從2年6萬公裡延長到5年10萬公裡，也是引導車主養成科學的用車觀念。同樣是兩輛開了5年的車，一輛一直在4S店做保養，另一輛在第2年保修期結束後就不再去4S店做保養，車況截然不同，開起來也覺得是兩代車。