冬季保養汽車，你會嗎？

　　冬季裡，由於車內外溫差較大，車擋風玻璃上會結出許多霧氣和冰花，影響視線，極易造成事故。若備上一瓶玻璃防霧劑，在晚上鎖車後，均勻噴在擋風玻璃上，第二天便可輕松駕駛。這是我從有著多年駕駛經驗的老師傅那裡得到的保養信息，就在這個寒冷的冬季我買了輛力帆620賀歲版，現在正在努力的保養著我的愛車。下面給大家分享一下詳細的冬季保養知識吧。

　　采取防凍、保溫措施

　　由於在冬季汽油不易汽化，一部分汽油在氣缸壁上凝結，破壞潤滑油膜，並流入曲軸箱沖淡潤滑油；燃燒後一部分生成物在氣缸內與冷凝水結合生成酸性物質，腐蝕氣缸，使發動機磨損顯著增加。冷卻液溫度過低造成的損害不易被察覺，往往被駕駛員忽視。試驗證明，如冷卻液溫度自85℃降到30℃，發動機功率會降低8%，耗油增加30%～40%，磨損將增大約6倍，由此可見，為了提高功率，減少磨損，節約燃料，必須經常注意防止水溫過低。

　　當天氣很冷，汽車停放過夜時，車輛頭部應避免逆風，使發動機處於背風處，有條件的可將車停在車庫內，這樣做，早晨發動機易於起動。發動機罩和散熱器前加裝保溫套。在散熱器前放置硬紙板或在貨車前部縫隙處貼上封密膠帶等，都能有效地防止發動機溫度過低。在冬季為防止蓄電池電解液結冰和容量下降而影響發動機起動，當蓄電池放電超過25%時，即應進行補充充電。在嚴寒地區如車輛夜間露天停放時，可將蓄電池拆下來放在室內保溫，第二天裝車使用有利於起動發動機。

　　保持節溫器工作正常

　　節溫器的作用是自動控制發動機正常水溫，在低溫起動時，能使發動機迅速升溫，以減輕氣缸磨損。試驗證明，如將節溫器拆掉，則發動機起動升溫時間要延長4～5倍，氣缸磨損增大5～6倍。因此，那種任意拆掉節溫器的做法是不正確的。使用中節溫器容易損壞，損壞後節溫器閥門就會長期開放，失去控制作用，故應定期檢查。以桑塔納轎車為例，將節溫器放在盛有熱水的器皿中加溫，發動機節溫器在水溫85℃時開始開啟，105℃完全開啟，全開時閥門升程不少於7mm。檢查其他車輛節溫器也可參考這組數據。

　　使用長效防腐防凍液

　　現代汽車發動機廣泛使用封閉式冷卻系，一般都使用加入防腐添加劑的防凍液，它比普通自來水對冷卻系金屬的腐蝕性要小很多，並有利於提高散熱性能。封閉式冷卻系，可保證發動機長時間不加冷卻液，在使用中必須保證密封才能收到效果。膨脹水箱內冷卻液不能注滿，加注1／2即可。使用2年後放出過濾，調整成分和冰點後繼續使用。如果冷卻系加注的是自來水，冬季如車輛露天停放，應在晚上將散熱器和氣缸體內的水放淨，防止凍壞散熱器和發動機。冷卻水流淨後，再起動發動機運轉1～2分鐘，排除水泵內存水，否則水泵內有水，會在水封處結冰，次日起發動機水封會損壞，造成水泵漏水。

　　更換各總成潤滑油和潤滑脂

　　如發動機使用潤滑油為多級油，可以冬夏通用。多級油：10W／300E汽油機油，使用范圍-20℃～40℃；15W／300E汽油機油，使用范圍-18℃～40℃；15W／400E汽油機油，使用范圍-18℃以上。

　　齒輪油粘度較大，凝點較高，在冬季使用時，如果選用齒輪油不當，由於阻力增大，會造成換擋和起步困難。如發現原有普通齒輪油在冬季變稠，粘度過大，造成換擋和起步困難時，可改用80W／90、85W／90普通齒輪油。它們是多級油，可分別用於全年-26℃或-12℃以上地區。如汽車為雙曲線傳動裝置，原用齒輪油不能滿足要求時，可改用多級油80W／90或85W／90中、重負荷車輛齒輪油。

　　寒區冬季氣溫很低，潤滑脂選用不當，會變得很稠，不但加重困難，而且會造成潤滑不良，功率損失增大。寒區冬季選用潤滑脂時，主要從組成上考慮。潤滑脂是由基礎油和稠化劑組成，寒區冬季用的潤滑脂，基礎油粘度要小，凝點要低，應是中、低粘度的潤滑油或合成油。一般情況下，寒區通用的多為锂基潤滑脂或有機稠化劑制成的潤滑脂。