高油價下渣油價值凸顯 處理技術推廣遇阻力

5月17日於天津召開的亞洲石化科技大會上，殼牌等國際石油公司力推的渣油處理技術成為會上亮點。同時面臨上游高油價壓力及下游柴油供應壓力的國內煉廠或將因此受益。但同時，國內相關政策的限制以及渣油處理所需的高額投資也對該技術的發展構成阻力。

“費油”價值凸顯
分析人士向《第一財經日報》指出，未來全球煉油行業面臨著原油質量重質化﹑煉廠規模大型化﹑替代燃料多樣化﹑煉油技術高新化以及渣油轉化高效化的挑戰。其中，渣油處理技術發展的滯後尤其令業界撓頭。

渣油是原油經減壓蒸餾所得的殘余油。該人士表示，由於國內石油公司對渣油處理環節的忽視，大量具備利用價值的渣油被當做“費油”而制成瀝青鋪路，沒有發揮應有的價值。

據殼牌全球解決方案國際煉化專利使用副總裁Suleyman Ozmen了解，不少新建的煉油廠，其實大部分都采用的是前兩代的煉油技術，依據這樣的技術處理這麼多渣油是不現實的。因此，包括殼牌、BP、雪佛龍在內的國際著名石油公司都在進行渣油處理技術裝備的研發，並與國內煉廠合作。

中海油能源經濟研究院一位人士告訴本報，中國煉油業的渣油處理問題較為嚴重，每1噸石油煉制時就會產生40%的渣油，而處理這些渣油需要不少的成本。

他告訴記者，鑒於目前市場上的柴油荒，渣油處理更具意義，不但可以使生產企業靠石化產品盈利，還可補充市場上柴油的不足，只是目前國內企業在此方面認識不足，因此興趣不大。

面臨阻力
然而，殼牌、BP等外國石油公司渣油處理也面臨著中國政策方面的阻力。在國家發改委會同商務部等部門目前共同修訂的《外商產業投資指導目錄（修訂征求意見稿）》中規定，“1000萬噸/年以下常減壓煉油、150萬噸/年以下催化裂化、100萬噸/年以下連續重整（含芳烴抽提）、150萬噸/年以下加氫裂化生產”均被列在了“限制外商投資產業目錄”當中。

與此同時，上述企業目前在國內大力發展的石油、天然氣的風險勘探、開發，提高原油采收率及相關新技術的開發應用，以及對頁巖氣等非常規天然氣的勘探開發也均被列在“限於投資、合作”一欄中。

另一方面，現有的加氫催化劑的渣油處理方法也存在生產成本較高的缺點。據了解，石油的二次加工包括：重質油輕質化工藝熱裂化、焦化、加氫裂化和催化裂化。在重質油輕質化的工藝中,熱裂化的過程技術落後已經被淘汰。加氫裂化，技術先進、產品收率高、質量好、靈活性大，但設備復雜、制造成本高、耗氫量大，技術經濟上受到一定限制。