汽車保養把握適度原則以免弄巧成拙

 　　保養太過“勤快”

　　案例：趙小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公裡，機油已換過三次，機濾也換了三次，保養間隔裡程3000公裡都不到。

　　提醒：汽車保養周期是指汽車保養的間隔裡程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學確定各類保養作業的間隔裡程，能使汽車保持良好的技術狀況，還可節省保養和修理費用。一般日系車更換周期在5000公裡左右、德系車在10000公裡左右。

　　追求高標號汽油

　　案例：以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。

　　提醒：一般車主都知道，如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的壽命。因此，不少車主寧好勿濫，喜歡使用高標油。事實上，汽車標號並非越高越好，而是取決於汽車用油標准的發動機壓縮比，壓縮比在10.5以下的發動機加93號汽油，壓縮比在10.5以上的發動機加97號汽油。

　　輪胎要進口的

　　案例：有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但陳先生發現，國外推出的新款輪胎對國內用戶來說並不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。

　　提醒：國外平整的路面與國內的路況有較大區別，適合國外路況的輪胎，在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。

　　機油太多

　　案例：車主小王的新車剛過5000公裡的首保，學會看機油標尺的小王近期跑了2000公裡的高速，害怕機油、不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。

　　提醒：這是因為小王的新車裡機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。