風險時刻存在 來自駕駛者自身的4大潛在危險
不可否認，駕車行駛的無時無刻，都存在著風險。有些來自於外界，然而，有些潛在危險卻來源於駕駛者自身，這些因素在無形之間削弱了駕駛者的交通意識、反應能力甚至是駕駛技術，讓駕駛者身處險境卻渾然不知，下面這些情況一定是有您遇到過的。
酒後駕駛
科學研究發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒後尚能駕車的情況下遭遇危險踩下制動踏板的反應時間卻要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。
酒精天生具有麻醉作用，能明顯降低駕駛者的觸覺能力。飲酒後駕車，駕駛者的手、腳的觸覺較平時降低，嚴重時甚至無法正常控制油門、剎車及方向盤。另外，飲酒後駕駛者對光、聲刺激反應時間也會延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，因此，無法正確判斷距離和速度。飲酒後駕駛者的視力也會暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，因此不能發現和正確領會交通信號、標志和標線。同時飲酒後視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處於視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。最重要的是，在酒精的刺激下，駕駛者往往會過高地估計自己，干出一些力不從心的事從而導致危險降臨。
安全建議：
醉酒之人通常都會說“我沒醉”。這說明酒後人們已經很難保持正確的判斷能力了。與其在酒後決定自己是否開車，還不如在去酒吧之前就徹底做到“喝酒不開車，開車不喝酒”。
開車打手機
川流不息的路面上一輛車像蝸牛一樣地爬著;高架路上一輛車突然像醉漢一樣偏了方向;紅綠燈路口一輛車直到後面汽車司機一個勁摁喇叭才回過神來……透過車窗，可以看到這些車主都神情專注地講著電話。
早在2003年，歐洲國家丹麥的警方就指出，開車打手機的危害甚至大於酒後駕駛。70%的致命交通事故是司機注意力不集中所造成的，而手機又是造成注意力不集中的主要原因。別以為這是聳人聽聞，美國猶他州的研究人員使用了一種模擬駕駛器做了一項觀察發現，40名志願者分別在專心駕駛、手持手機通話、使用手機免提功能通話以及酒後(血液內酒精濃度0.08%)駕車的過程。結果顯示，共有3名志願者與前方模擬車輛發生追尾事故，司機當時均在打手機狀態下。另外，英國交通研究所實驗室進行的一項調查顯示，在時速110公裡行駛時，普通司機平均剎車反應距離為31米，酒後司機剎車反應距離為35米，使用非手提電話的司機為39米，而使用手提電話的司機則需要45米。這表明，開車使用手提電話的司機在遇緊急情況時，其反應比酒後開車的司機還要慢，危險性更大。
目前，世界上有50多個國家禁止開車打電話。英國道路交通安全的新法規甚至規定，開車打電話者的行為一旦被發現，最高可判入獄兩年。新加坡對開車打電話的初犯者最高罰款1000新元(約合600美元)、監禁6個月;對再犯者最高罰款2000新元，監禁1年。我國交警對打手機的駕駛者多數只是教育說服，這會給人一種錯覺：開車打手機不是嚴重違章。不過這種貌似輕微的違章行為帶來的後果卻可能很嚴重。
安全建議：
盡量不接聽電話，一定要接，也務必告訴對方：我正在開車，請晚點打來。不要以為藍牙免提能解決問題，同樣危險!
疲勞駕駛
經常有一些離奇的交通事故，路況良好，也沒有其他車輛的干擾，然而事故車卻翻下了路沿或是徑直地撞上了前方的車尾。這是為什麼呢?根據分析多半是由於駕駛者的疲勞駕駛。其實我們都應該有這樣的體會，在深夜行車時，或是剛吃完飯就匆匆上路時，一陣困意襲來，眼皮開始打架，雙手機械的轉動著方向盤，頭腦一片空白，半夢半醒之間……事故就是在這種情況下發生，駕駛者一旦睡著，車輛就如同無人駕駛，什麼事故都有可能發生!
盡管駕駛車輛不需要有很大的體力，但駕駛車輛更多的是一項精神作業。在駕車過程中，駕駛員必須時刻注視四周交通情況，還須對車輛行駛前方一定范圍的事態變化進行預測，不能有瞬間的疏忽和松懈。長途或長時間駕駛車輛，由於一個人長時間坐在一個固定席上，坐姿固定，部分機體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環不暢，供氧不足，從而產生困倦，形成我們常見的駕駛疲勞。尤其是中老年駕駛員隨著年齡的增長，身體素質總體開始下降，容易引起疲勞，而且不容易恢復。
此外，一些藥物也會給人帶來嗜睡的副作用，比如一些抗感冒藥，就很可能會讓駕駛者進入一種精神疲勞的狀態，駕駛者也要格外注意。
安全建議：
駕駛者應始終保持著旺盛的精力。長途駕駛過程中，每隔兩個小時駕駛者都應該休息一段時間，並且適當的放松身體。而一旦覺得精神不濟，駕駛者就應該進入最近的休息站停車場休息，直到恢復精力為止。
情緒干擾
車在路上走，就不可能不受到其他車輛的干擾。受到干擾駕駛者的情緒勢必也會有波動，但波動大了就可能做出失控的舉動。這種情況就是我們常說到的路怒症。駕駛者在火頭上做出來的舉動可能非常瘋狂，並且具有攻擊性，因此造成的後果往往非常嚴重。
路怒症，顧名思義就是帶著憤怒去開車。“路怒”(roadrage)一詞被收入新版牛津詞語大辭典，用以形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。隨著私家車快速增多，因駕車引發的情緒沖突也越來越多。
“路怒症”概念最早來自國外心理學。隨著我國汽車數量增多，這一心理問題也受到國內越來越多專家的關注。“路怒”是形容在交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒，發作者會襲擊他人的汽車，有時無辜的同車乘客也會遭殃。醫學界把“路怒症”歸類為陣發型暴怒障礙，指多重的怒火爆發出來，猛烈程度叫人大感意外。路怒症發作的人經常會口出威脅、動粗甚至毀損他人財物。現在的研究表明，相當多的司機有這些症狀，但並非每個那麼做的人都明白自己得病了。
根據美國最新公布的研究數據推測，患路怒症的美國司機達5%至7%，約1600萬人。這項研究是根據2001年到2003年間，研究人員面對面調查9282 位美國成年人得出的結果。其中公交車、出租車和長途車司機患這種心理疾病的比例更高，達30%以上。我國雖然對這方面的統計還是空白，但只要在路邊觀察一下駕駛者們的行為，就可以得出結論，路怒症患者真不少。
安全建議：
深呼吸，和身邊的人交流一些和駕駛不相干的事情，播放輕柔的音樂，都能有效地緩解心中的憤怒情緒。如果還是不行，應請求心理醫生的協助。
