檢修大眾奧迪TT行駛發闖故障

一輛行駛裡程約42000km的08款奧迪TT轎車_2.0T發動機BWA_雙離合器DSG變速器_（型號02E）_.

故障現象：該車在輕踩加速踏板、慢慢起步時車身前後發闖_在10 25km/h范圍行駛時聳車_儀表上發動機轉速表指針在1000r/min時上下來回擺動_車身顫抖_駕駛員及乘員感覺都很不舒服_但當車行駛速度上去後_聳車現象基本消失.

故障診斷：連接大眾診斷儀VAS5052A進入網關列表_發動機控制系統內有一偶發故障_燃油低壓傳感器G410故障_其他如變速器控制系統正常_沒故障碼.考慮到車輛行駛時發闖現象_首先判斷是發動機還是變速器傳動問題.既然發動機控制系統內有故障_根據以往維修經驗_發動機低壓燃油傳感器損壞_會導致信號數據值偏差_直接影響發動機正常運轉_出現發動機無故熄火或怠速抖動.於是先檢查線路（如圖1所示）_其連接可靠_然後再將G410換掉_試車_故障照舊.啟動發動機_在怠速工況運轉很穩_觀察發動機控制系統數據流都在正常范圍內_輕踩下加速踏板_發動機轉速慢慢提升_一點也不顫抖_發動機運轉正常.根據DSG變速器原理_其變速器是由兩個彼此相互獨立傳動機構1和2所組成（如圖2所示）_總有一個傳動機構在傳遞動力_與此同時另一個傳動機構已經掛上漸進高一擋位_等待升擋_只不過該擋位離合器沒接合而已.多片離合器K1是負責切換1、3、5、R擋_多片離合器K2是負責切換2、4、6擋. J743是由電控單元和液壓閥體組成一體_其主要分別控制N215電磁壓力調節閥來促動K1離合器驅動傳動機構1_由G193壓力傳感器監控K1離合器接合壓力_G501轉速傳感器監控驅動軸1轉速；N216電磁壓力調節閥來促動K2離合器驅動傳動機構2_由G194壓力傳感器監控K2離合器接合壓力_G502轉速傳感器監控驅動軸2轉速_再通過N88、N89、N90、N91 4個換擋電磁調節閥和N92電磁多路換向閥操縱擋位調節器（如圖3所示）_進行合理變換擋位_其中每一擋位均配有傳統手動變速器上的同步裝置和換擋機構.

1 2 

關鍵詞：發闖