日產公爵節氣門傳感器的故障檢修

    行駛裡程：151000km

    故障症狀：爬坡時踩加速踏板_發動機轉速急劇升高_車速卻掉下

    故障檢修：首先進行試驗行駛_以確認故障症狀.在D檔位上的3檔行駛中_一踩加速踏板_轉速表指針一下子跳到4000r/min_但車速卻下降.從這種症狀出發分析_好像是離合器打滑_但進一步試驗卻否定了離合器打滑_因為發動機制動正常、離合器打滑時_通常發動機制動失靈_可是這輛車卻不是這樣_發動機制動極靈.再一次踩加速踏板_這次的體驗好像是自動變速器掉到1檔.

    這輛車自動變速器型號是RE4R01_屬電子控制類型.從1檔到4檔的換檔是由兩個電磁閥ON和OFF的組合實施控制的.因而調查電磁閥A和電磁閥B的通斷電狀態即可判別自動變速器的檔別.

    在106號端子(換檔電磁閥A)和107號端子(換檔電磁閥B)接上萬能表_然後進行行駛試驗.試驗顯示從1檔到3檔能順利換檔_但是在3檔的基礎上稍稍再踩加速踏板_換檔電磁閥A和B同時通電_也就是說降到了1檔.這就證明離合器並沒有打滑_而是由於變速器降為1檔而使發動機轉速上升.

    子控制變速_實際上是根據車輛速度信號和發動機負荷信號由計算機控制的.車速信號由車速傳感器檢測_發動機負荷信號由節氣門傳感器檢測.計算機有自診斷功能_因此利用自診斷進行調查.自診斷系統輸出的故障代碼仍表示節氣門信號系統異常.在節氣門傳感器的輸出端子上接上萬能表_然後緩緩地踩加速踏板_結果節氣門傳感器輸出電壓與節氣門開度成比例地增加.這樣_節氣門傳感器應該沒有問題.

    消除自診斷系統的故障代碼_再次進行試驗行駛_產生故障症狀後再次調查自診斷系統_自診斷系統輸出的故障代碼表示節氣門傳感器異常.用萬能表測量節氣門傳感器輸出信號電壓_顯示正常_那為什麼一而再_再而三地輸出表示節氣門信號系統異常的代碼呢？使用示波觀察儀試試.在發動機不起動的狀態下_信號電壓波形平滑地變化_非常正常.不過這是發動機停止狀態_那麼發動機起動起來會不會產生變化呢？於是起動起發動機來再測.

    在發動機處於停止狀態下節氣門傳感器信號電壓波形完全正常_加上發動機振動之後就變成這個樣子.為此自動變速器計算機判斷為節氣門開度大_進行降檔控制_導致發動機轉速急劇上升.檢查節氣門傳感器光靠萬能表還不行_還得有示波觀察儀才行_檢查節氣門傳感器必須在發動機運轉狀態下進行調查.

    柴油發動機振動比汽油發動機振動厲害得多_噴射泵控制器、變速器傳感器的一部分都裝在發動機上_傳感器的可靠性、耐久性都將受到影響.

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