離線5米剎車基本停不住 專家稱停不住就過

       針對“闖黃燈”的爭議仍在繼續。昨天，DCCI互聯網數據中心公布一組“根據公開的歷史數據整理”得到的數據，稱時速哪怕在20公裡，離線5米時黃燈亮則100%闖黃燈;如果提前8秒預警，或可保證安全。

       　　數據發布

       離停止線5米時變黃燈時速20公裡仍停不住

       昨天上午10點多，DCCI互聯網數據中心在其官方微博上，用圖表的方式發布了一組數據。數據稱，7組司機按時速80到20公裡限速行駛，發現黃燈踩剎車到制動力完全發揮，平均反應時間近1秒，剎車距離結果為：以7組司機按80到20公裡限速行駛，距離5米時，全部車輛都會闖黃燈;距離10米時，只有車速最低的一輛車能停住;距離20米時，車速較低的3輛車可以停住;40米時，車速較低的5輛車能停住;50米時，車速較低的6輛車能停住，但時速80公裡的車仍然會闖黃燈。

       DCCI互聯網數據中心最後得出結論：“烏龜不會闖黃燈，但汽車完全照章行駛也難以避免闖燈”。但該微博同時指出，如果“提前8秒預警可保安全，但有關部門說不會這麼做”。這顯然是針對北京市交管局有關“不裝這種落後的倒計時裝置”的說法。

       針對這組數據的來源，該微博私信回應記者稱“目前不接受記者采訪”，但表示這組數據是根據公開的歷史數據整理得到的，並不是“隨便捏造”的。

       　　專家說法

       　“停不住就過，不會被罰”

       昨晚，交通管理專家、中國人民公安大學教授丁立民就DCCI互聯網數據中心發布的數據表示，流傳的所謂“實驗”數據，是一種工程計算，和實際駕駛是兩碼事，實際駕駛過程中無論哪種情況下本身就要保持安全距離。

       丁立民表示，大家對“闖黃燈”規定的初衷應該沒有異議，始終在糾結的無非就是“闖黃燈”會被記6分，實際上搶或者闖都反映了一種主觀故意，比如到了路口見黃燈一腳油門通過的就是有主觀故意的搶燈行為。如果不是這種踩油門搶行行為的話，到了路口見黃燈真的已經來不及剎車，就不用停車，駛過路口不會受到交管部門的處罰，這條規定不是為了讓司機在黃燈前通過急剎車的方式來停車，它針對的是能停不停的車輛，因為這種行為對交通秩序的危害非常大。

       丁立民說，違反信號燈的行為危害很大，所以“闖黃燈”的規定也是對公共秩序的保護，而目前大家還不適應“闖黃燈”的規定，對此也不用緊張，到了路口見黃燈本著“能停就停，停不了就過去”的原則駛過路口，不需要急剎車。作為交通參與者，也應該擔當起自己的責任和義務。

       丁立民說，其實，交管部門對於搶行的行為，在技術上會有一個證據審核過程，而且即使受了處罰，司機還有申述權利。“法律規定要嚴格，但執法講究證據。”

       　　公眾點評

       　　過路口減速慢行是王道

       針對DCCI的數據，有網友表示，“過路口20公裡的速度都能撞死人，還測試80公裡的?”還有人舉例說，在美國很多州，過十字路口時必須停車，路口就應該減速慢行。

       中華工商時報副總編輯劉杉在微博中表示，“過路口時減速行駛，20公裡時速就沒問題。很多人習慣快速駛過路口，危險性很大，先減速慢行吧。”網友“qiqi1983”則表示，“與其一路看綠燈揣摩何時變黃燈，不如綠燈變黃燈前閃爍幾秒提請注意更易操作些。”

       網友“她總是很忙”在微博中稱，討論闖黃，實際論的是行車道德與駕駛技術。公安部用了個詞叫“集中精力”，聽著簡單實則是技術派。車是載命的，那些說踩不住的，我都不愛跟他們說這些。