歐曼GTL超能版十萬公裡保養“硬功夫”

    最近，針對“發動機十萬公裡保養”這一話題，在行業掀起一陣波瀾；有說發動機十萬公裡保養不現實的；有說通過換機油可以實現的；有說三萬公裡保養才是最合適的；有說十萬公裡保養可以但是會損害發動機的……。

    十萬公裡保養是否可行？是要拿硬技術、硬功夫說話的。面對行業的眾說紛纭，福田戴姆勒歐曼GTL超能版，就憑借其“技術硬實力”實現了十萬公裡的超長保養周期。



    首先，看看機油與發動機保養有什麼關系。

    機油在作用過程中，添加劑被逐漸消耗，燃燒產生的污染物與機油混合產生油泥、沉積，時間一長，這些污垢會加速發動機磨損。

    長期高溫導致發動機銹化腐蝕、散熱不暢等嚴重後果。

    各機件摩擦產生的金屬碎屑、從空中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油使機油粘度降低。

    燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱並帶入酸酐等成分使機油變質。

    一句話：機油在高溫下變質，失去保護的發動機會吸入雜質，導致故障。

    歐曼GTL超能版重卡如何實現發動機十萬公裡保養的“硬功夫”？

    硬功夫第一招：防變質！

    歐曼GTL超能版搭載的ISG超能動力利用世界首創的獨特濕式缸套設計，近似干濕結合缸套，上部水冷卻，中部剛性支撐，下部機油冷卻，這種獨特設計不僅能保證發動機的良好冷卻，又能保證缸套的穩定性，避免發動機缸套變形導致的“下竄氣上竄油”現象，能有效延緩機油氧化和防止污染。



    來自石家莊的歐曼GTL超能版車主位松師傅表示，經過6個月的實踐證明了康明斯ISG超能動力10萬公裡的保養硬功夫。濕式缸套設計，不用擔心機油受高溫變質，以前的車都1-2萬公裡就要保養一次，少則半個月，多則一個月就要去服務站保養一次，太耽誤事兒了，既費錢又費時間，很不劃算。

    硬功夫第二招：濾得清！

    康明斯ISG超能動力采用NanoNet™專利納米技術的燃油濾、機油濾，燃油濾清系列產品對4微米以上雜質的過濾效率達到了98.7%，對水分離的效率更是高達99%。采用加注裝置和添加劑的旋裝式濾清器及納米材料復合濾紙，ISG超能動力專用濾清器將化學添加劑、傳輸和濾清能力綜合在一個集成系統裡，顯著提升發動機、機油和濾清系統的性能，結合康明斯發動機獨有的超高壓噴射技術，燃燒室優化控制技術等可實現十萬公裡間隔。



    哈爾濱的歐曼GTL超能版車主騰立昌說：“康明斯ISG超能動力發動機10萬公裡超長保養真不是吹的，真實力，槓槓的！每年因為保養省的5-6天停工時間，都夠我跑多2趟活了，明明白白多賺的呀！” 騰師傅禁不住感歎。

    硬功夫第三招：用得長！

    康明斯ISG超能動力同時安裝的CALF長效機油濾清器采用的是StrataPore™專利全合成多層復合濾紙，高效、高容灰，且能夠長時間抵御有機污染物，同時，機油濾更內置強力增效緩釋劑，為發動機提供超長效濾清保護，助力機油使用可延長至10萬公裡。



    從瑞麗跑運輸王宏建師傅，一直往全國輸送水果，對於車輛行駛到十萬公裡才給發動機保養，王師傅表示很放心，“我跑一直跑的高原山路，但除了換過剎車片、輪胎螺栓和更換過一次儀表板以外，還沒有動過其他地方，和我一起買車的兄弟（其他品牌），現在只跑到7萬多公裡，因為他們不斷的保養修車時，我一直在出車。這裡裡外外我可比其他同行多賺不少呢”。



    康明斯ISG超能動力，采用濕式缸套設計解決機油變質問題，NanoNet™專利納米濾清技術解決雜質吸入問題，機油緩釋劑減少氧化，延長機油使用壽命！“防變質、濾得清、用得長”的三大硬功夫，使歐曼GTL超能版實現了發動機十萬公裡的超長保養周期，滿足了用戶對高效物流運輸的升級需求，獲得了用戶的認可和市場的信賴。