夏季開關汽車空調與蓄電池有關系嗎？
35度來了，40度還會遠嗎？對於有車一族來說，空調成了夏季行車必備。但是，你以為去修理店做過夏季空調保養就能保證清涼一夏了嗎？殊不知，“熄火開空調”、“不先關空調強制熄火”等不良行車習慣很可能讓你因蓄電池“罷工”而經歷一場烈火烹油般的煎熬。
熄火開空調，會導致蓄電池沒電嗎？
去年夏天，陳先生和朋友開了一輛10W公裡的大眾寶來一起去東戴河，中途停在一個服務區，把發動機熄火（但是不斷電）開著空調，去了趟衛生間，因為服務區人多等候時間較長，回來發現發動機打不著火了，而且空調吹的風很熱，最後費了九牛二虎之力終於把車拖到了服務區的修理廠，人家看了看說：蓄電池沒電了……
這個案例告訴我們，熄火開空調會導致使用年限較長的汽車蓄電池沒電，因為此時的蓄電池已接近正常使用壽命的臨界值，加之如果車主平時存在一些不良行車習慣很可能已經造成蓄電池長期虧電，充放電能力迅速下降。但問題是，汽車空調壓縮機是由發動機帶動的，並不是蓄電池（蓄電池的主要作用是啟動點火，儲電供音響、車燈、雨刷、車窗還有點煙器等用電設備使用），那究竟為什麼蓄電池會沒電呢？江森自控瓦爾塔蓄電池資深技師指出：“空調壓縮機是由發動機帶動的，所以發動機熄火空調壓縮機就不工作了，但是鼓風機吹出來的風是由蓄電池帶動的，而汽車處於怠速狀態是不一定給蓄電池充電的，鼓風機消耗蓄電池裡的太多電可能會造成蓄電池長期虧電。”
而蓄電池長期虧電就會對消費者造成行車隱患。首先是安全隱患，會影響大燈的亮度及喇叭的聲音，對安全產生影響；其次是損害汽車動力系統，多次點火將極大加速發動機的磨損，可能導致發動機起動不良、怠速不穩、加速不暢；第三是損害車載電器，如果電壓不穩會對電器設備（GPS、音響等）造成很大影響，甚至導致設備損壞；第四是丟失電腦數據，蓄電池徹底失效（斷電）會導致車載電腦裡存儲數據丟失，重新解鎖價格昂貴，費時費力；最後就是無法啟動，路途拋錨。
顯然，陳先生對這次旅途趴車的窘境深有體會，連連表示以後再也不會熄火開空調了。當他問技師應該換哪個牌子哪個型號的蓄電池時，技師推薦：“現在天氣這麼熱，只要開車都會開空調。我看您還裝了車載冰箱，車上電子設備挺多，還是江森自控瓦爾塔銀標62Ah吧，它能支持更多車載電器，而且銀標提供24個月的超長質保。就少抽一包好煙的價格，保證您在未來兩年內擁有極致順暢的行車體驗。”最後，陳先生換上嶄新的江森自控瓦爾塔銀標蓄電池重新踏上征程。
不先關空調強制熄火，會影響蓄電池的壽命嗎？
雅閣車主張先生周五下班回家後，汽車空調沒關就直接熄火下車了。結果兩天後的周一，他著急上班，卻無法點火，趕來救援的技師經檢測說是需要更換新的蓄電池了。張先生費解了：“我前幾天還專門上網去查了下，正常蓄電池的使用壽命是2~3年，怎麼我這車才2年多一點就沒電了？再說空調是發動機帶動的吧？不能呀。”
技師耐心詢問了張先生平時的用車習慣之後說道：“您看，您平時都習慣不先關空調、音響、車燈等大功率電器而強制熄火，這樣會導致重新點火時需要更強大的瞬間啟動電流來啟動發動機。如果只是偶爾一次，您還可以在重新啟動車輛後，保證發動機運轉1小時以上來為蓄電池充滿電。但如果長期這樣的話，即使是市面上最好的蓄電池，也經不住反復折騰，結果當然是蓄電池使用壽命縮短。”
張先生非常懊惱，表示今後一定養成先關空調後熄火的好習慣，但當務之急是選擇一塊好的蓄電池，否則一整天的事都耽誤了。他向技師請教，技師的建議是：“我向您推薦江森自控瓦爾塔蓄電池，因為全球每三輛乘用車就有一輛使用江森自控制造的蓄電池，是值得信賴的大品牌。現在的車主越來越追求舒適和娛樂化的汽車生活，這對汽車蓄電池的性能也提出了更高的需求，如果您以後想要改裝影音系統的話，我建議您可以適當選擇容量高一點的型號，比如江森自控瓦爾塔銀標90Ah產品。”張先生近期恰有改裝汽車音響的計劃，聽了技師的建議，忙點頭稱是。
夏季開關汽車空調的正確方法
根據老司機們的經驗，夏季開關汽車空調的正確姿勢應該是：首先，一上車並不能馬上開空調。在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。老司機通常會先多次開關車門，把車內熱氣壓出去，然後啟動汽車，在最初行駛一段距離後，多次開關車窗，幫助車內迅速降溫，然後再打開空調。
其次，每次使用空調時間不宜過久。有的車主常常在上車後就一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，技師建議，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
第三，不宜長時間使用空調內循環。因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。技師提醒，千萬不能開著內循環在密閉的車內睡覺。
最後，停車時一定要養成先關空調再熄火的好習慣。為了讓您擁有更強勁的啟動和更舒適的夏季空調使用體驗，請從養車正確的用車習慣開始，愛護汽車的“心髒起搏器”——蓄電池。
夏季保養必選動作：蓄電池自檢
隨著夏季汽車用電高峰的來臨，作為隸屬於江森自控能源動力業務——世界領先的汽車蓄電池制造商旗下的瓦爾塔品牌，在終端渠道主動推出了“5大隱患1個對策”的蓄電池免費提前檢測活動。
據悉，該活動一經推出，就受到了廣大車主的一致認可和歡迎。車主們紛紛表示，江森自控瓦爾塔蓄電池免費提前檢測活動，既幫助他們防患了未然，也教會了他們正確的蓄電池日常養護行為，對他們良好的用車養車習慣養成非常有意義。
隨著上市新車的配置和性能越來越高，與之適配的蓄電池性能也越來越高。目前，除奧迪、奔馳、寶馬之外，越來越多的汽車品牌選擇了江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池作為原廠配套。這是因為江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池采用了行業內領先的技術與設計標准，是江森自控瓦爾塔根據中國路況特點及用戶習慣進行技術改良，為中國市場提供的最出色的產品。它采用了全球獨具的增強型倍伏銳®專利板柵技術，擁有極高的蓄電能力和卓越的冷啟動性。它也擁有全球獨有的SureTopTM專利頂蓋設計和彩殼設計，旨在為用戶提供更加安全和人性化體驗，確保卓越啟動性的同時，實現節能減排。同時，在與日俱增的車內電子娛樂設備支持方面，江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池更彰顯了獨一無二的優勢，甚至超越所有汽車制造商原配要求。最後，江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池對消費者的承諾是兩年24個月的超長質保期，這背後是其對自己卓越品質的自信。
Tips:汽車供電管理知識
汽車起動時，蓄電池為車上的起動電機點火系統電子燃油噴射,以及車上的照明等提供電源；起動電機得到電源之後，開始轉動並帶動發動機一起旋轉，與此同時，點火系統點燃汽缸中的汽油，汽油燃燒爆炸對發動機做功，這是蓄電池的起動。
當發動機正常起動之後，起動回路的起動電機自動斷開，發動機開始為車上的空調壓縮機汽車行駛發電系統等提供動力，發電系得到動力之後開始取代蓄電池為車上的點火系統電子燃油噴射提供電源，並為車上的照明、音箱、DVD、大燈等所有的用電設備提供電源，同時為蓄電池補充電。
當發動機處於低速或怠速，如果發電系統輸出功率無法完全滿足車上的用電設備的功率需求，這時蓄電池會輔助發電系統為用電設備補電，在補電的同時，穩定用電設備的電壓。這是蓄電池的補電、穩壓功能。如果發動機沒有運轉，汽車上所有用電器的電源都由蓄電池供應，當然這種情況應當盡量避免。
熄火開空調，會導致蓄電池沒電嗎？
去年夏天，陳先生和朋友開了一輛10W公裡的大眾寶來一起去東戴河，中途停在一個服務區，把發動機熄火（但是不斷電）開著空調，去了趟衛生間，因為服務區人多等候時間較長，回來發現發動機打不著火了，而且空調吹的風很熱，最後費了九牛二虎之力終於把車拖到了服務區的修理廠，人家看了看說：蓄電池沒電了……
這個案例告訴我們，熄火開空調會導致使用年限較長的汽車蓄電池沒電，因為此時的蓄電池已接近正常使用壽命的臨界值，加之如果車主平時存在一些不良行車習慣很可能已經造成蓄電池長期虧電，充放電能力迅速下降。但問題是，汽車空調壓縮機是由發動機帶動的，並不是蓄電池（蓄電池的主要作用是啟動點火，儲電供音響、車燈、雨刷、車窗還有點煙器等用電設備使用），那究竟為什麼蓄電池會沒電呢？江森自控瓦爾塔蓄電池資深技師指出：“空調壓縮機是由發動機帶動的，所以發動機熄火空調壓縮機就不工作了，但是鼓風機吹出來的風是由蓄電池帶動的，而汽車處於怠速狀態是不一定給蓄電池充電的，鼓風機消耗蓄電池裡的太多電可能會造成蓄電池長期虧電。”
而蓄電池長期虧電就會對消費者造成行車隱患。首先是安全隱患，會影響大燈的亮度及喇叭的聲音，對安全產生影響；其次是損害汽車動力系統，多次點火將極大加速發動機的磨損，可能導致發動機起動不良、怠速不穩、加速不暢；第三是損害車載電器，如果電壓不穩會對電器設備（GPS、音響等）造成很大影響，甚至導致設備損壞；第四是丟失電腦數據，蓄電池徹底失效（斷電）會導致車載電腦裡存儲數據丟失，重新解鎖價格昂貴，費時費力；最後就是無法啟動，路途拋錨。
顯然，陳先生對這次旅途趴車的窘境深有體會，連連表示以後再也不會熄火開空調了。當他問技師應該換哪個牌子哪個型號的蓄電池時，技師推薦：“現在天氣這麼熱，只要開車都會開空調。我看您還裝了車載冰箱，車上電子設備挺多，還是江森自控瓦爾塔銀標62Ah吧，它能支持更多車載電器，而且銀標提供24個月的超長質保。就少抽一包好煙的價格，保證您在未來兩年內擁有極致順暢的行車體驗。”最後，陳先生換上嶄新的江森自控瓦爾塔銀標蓄電池重新踏上征程。
不先關空調強制熄火，會影響蓄電池的壽命嗎？
雅閣車主張先生周五下班回家後，汽車空調沒關就直接熄火下車了。結果兩天後的周一，他著急上班，卻無法點火，趕來救援的技師經檢測說是需要更換新的蓄電池了。張先生費解了：“我前幾天還專門上網去查了下，正常蓄電池的使用壽命是2~3年，怎麼我這車才2年多一點就沒電了？再說空調是發動機帶動的吧？不能呀。”
技師耐心詢問了張先生平時的用車習慣之後說道：“您看，您平時都習慣不先關空調、音響、車燈等大功率電器而強制熄火，這樣會導致重新點火時需要更強大的瞬間啟動電流來啟動發動機。如果只是偶爾一次，您還可以在重新啟動車輛後，保證發動機運轉1小時以上來為蓄電池充滿電。但如果長期這樣的話，即使是市面上最好的蓄電池，也經不住反復折騰，結果當然是蓄電池使用壽命縮短。”
張先生非常懊惱，表示今後一定養成先關空調後熄火的好習慣，但當務之急是選擇一塊好的蓄電池，否則一整天的事都耽誤了。他向技師請教，技師的建議是：“我向您推薦江森自控瓦爾塔蓄電池，因為全球每三輛乘用車就有一輛使用江森自控制造的蓄電池，是值得信賴的大品牌。現在的車主越來越追求舒適和娛樂化的汽車生活，這對汽車蓄電池的性能也提出了更高的需求，如果您以後想要改裝影音系統的話，我建議您可以適當選擇容量高一點的型號，比如江森自控瓦爾塔銀標90Ah產品。”張先生近期恰有改裝汽車音響的計劃，聽了技師的建議，忙點頭稱是。
夏季開關汽車空調的正確方法
根據老司機們的經驗，夏季開關汽車空調的正確姿勢應該是：首先，一上車並不能馬上開空調。在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。老司機通常會先多次開關車門，把車內熱氣壓出去，然後啟動汽車，在最初行駛一段距離後，多次開關車窗，幫助車內迅速降溫，然後再打開空調。
其次，每次使用空調時間不宜過久。有的車主常常在上車後就一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，技師建議，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
第三，不宜長時間使用空調內循環。因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。技師提醒，千萬不能開著內循環在密閉的車內睡覺。
最後，停車時一定要養成先關空調再熄火的好習慣。為了讓您擁有更強勁的啟動和更舒適的夏季空調使用體驗，請從養車正確的用車習慣開始，愛護汽車的“心髒起搏器”——蓄電池。
夏季保養必選動作：蓄電池自檢
隨著夏季汽車用電高峰的來臨，作為隸屬於江森自控能源動力業務——世界領先的汽車蓄電池制造商旗下的瓦爾塔品牌，在終端渠道主動推出了“5大隱患1個對策”的蓄電池免費提前檢測活動。
據悉，該活動一經推出，就受到了廣大車主的一致認可和歡迎。車主們紛紛表示，江森自控瓦爾塔蓄電池免費提前檢測活動，既幫助他們防患了未然，也教會了他們正確的蓄電池日常養護行為，對他們良好的用車養車習慣養成非常有意義。
隨著上市新車的配置和性能越來越高，與之適配的蓄電池性能也越來越高。目前，除奧迪、奔馳、寶馬之外，越來越多的汽車品牌選擇了江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池作為原廠配套。這是因為江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池采用了行業內領先的技術與設計標准，是江森自控瓦爾塔根據中國路況特點及用戶習慣進行技術改良，為中國市場提供的最出色的產品。它采用了全球獨具的增強型倍伏銳®專利板柵技術，擁有極高的蓄電能力和卓越的冷啟動性。它也擁有全球獨有的SureTopTM專利頂蓋設計和彩殼設計，旨在為用戶提供更加安全和人性化體驗，確保卓越啟動性的同時，實現節能減排。同時，在與日俱增的車內電子娛樂設備支持方面，江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池更彰顯了獨一無二的優勢，甚至超越所有汽車制造商原配要求。最後，江森自控瓦爾塔銀標系列蓄電池對消費者的承諾是兩年24個月的超長質保期，這背後是其對自己卓越品質的自信。
Tips:汽車供電管理知識
汽車起動時，蓄電池為車上的起動電機點火系統電子燃油噴射,以及車上的照明等提供電源；起動電機得到電源之後，開始轉動並帶動發動機一起旋轉，與此同時，點火系統點燃汽缸中的汽油，汽油燃燒爆炸對發動機做功，這是蓄電池的起動。
當發動機正常起動之後，起動回路的起動電機自動斷開，發動機開始為車上的空調壓縮機汽車行駛發電系統等提供動力，發電系得到動力之後開始取代蓄電池為車上的點火系統電子燃油噴射提供電源，並為車上的照明、音箱、DVD、大燈等所有的用電設備提供電源，同時為蓄電池補充電。
當發動機處於低速或怠速，如果發電系統輸出功率無法完全滿足車上的用電設備的功率需求，這時蓄電池會輔助發電系統為用電設備補電，在補電的同時，穩定用電設備的電壓。這是蓄電池的補電、穩壓功能。如果發動機沒有運轉，汽車上所有用電器的電源都由蓄電池供應，當然這種情況應當盡量避免。
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