汽車養護方法， 八大誤區要避免

能擁有一輛屬於自己的私家車是生活水平的一種見證，如何保養愛車則是車主生活態度的體現。一輛車從外觀到性能的各種體現，就可以看出它在車主心中的地位。此外，還有一種“錯愛”，不僅達不到養車的目的，反而會變成“害”車。

1、機油太多——出故障

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

2、進口輪胎——不適用

有車主買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的抗沖擊力顯然會“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內的道路狀況，在輪胎側面增加一層簾子布，從而大大增強胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。

3、風扇皮帶太緊——軸承負荷大

夏季氣溫過高，有司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度。風扇皮帶應保持松緊適當，過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

4、冷卻水溫度太低——磨損發動機

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。

汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60％~80％，功率降低25％，油耗增多8％~10％。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。

5、螺栓過緊——永久變形

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

6、長期不用車或短途用車——機件受損

有的人雖然成了有車族，但平時“不捨得”開車，只有放假時才開車出去玩。這樣的用車方式很傷車。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足。

7、新蓄電池不充電——縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

8、烈日下洗車——傷車漆

很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。

我們對自己的愛車關懷備至，甚至達到“愛”的程度，當然不能忽視自己的座駕的細節方面。即時你真的“愛”它，也不能愛的太過分。譬如，你為了更好的保護引擎，將機油加的過滿，這些都是不對的！我們要了解正確的愛車養車之道，這樣才能更好地保護愛車，卻保其“青春永駐”。