汽車真空表的作用

很多進口汽車上裝有真空表，能指示出進氣歧管的真空度，使駕駛員及時了解發動機的運行情況。真空表的指示單位一般是英寸汞柱。在怠速時，正常真空表指針應在8～16英寸汞柱，且指針基本穩定。若指針劇烈擺動就說明點火電路和配氣機構有故障；若指針指示過低，為點火時間不准或配氣機構密封不良。發動機加速時，指針擺動過大，一般是氣缸密封不良等引起。

真空是低於大氣壓的壓力 ，測量單位一般是“kPa” 。一台性能良好的發動機運轉時的真空度比較高 。當節氣門在任何角度保持不變時 ，只要發動機轉速加快 ，或是進氣歧管無洩漏且氣缸密封性良好 ，真空度就會增加 。當發動機運轉比較慢或氣缸進氣效率變低 ，那麼歧管內的真空度就會變低 。

1.背壓測試

一般來說所有排氣系統的阻力越大，那麼背壓就會越高。

(1)真空表接於節氣門後的進氣歧管內 ，起動發動機怠速運轉並記錄這一數值 ，提高發動機轉速至2 500 r/min ，此時真空表數值應等於或接近怠速時真空數值 ，讓節氣門快速回到怠速狀態 ，此時真空讀數應先快速增加然後又回落 。也就是說 ，從起初高於怠速時讀數約17 kPa的讀數 ，快速回落到原始的怠速讀數 。

(2)如果發動機在2 500 r/min時 ，真空數值逐漸低於怠速數值或在從2 500 r/min猛然降到怠速時 ，真空表讀數沒有增加 ，說明排氣系統內背壓過高 ，其排氣阻力過大 。可能是轉換器堵塞 ，排氣管與消聲器堵塞 。

2.怠速測試

一台性能良好的發動機怠速運轉時 ，真空表數值應穩定在60～70 kPa之間 。

(1)低而穩定的真空如果真空讀數低於正常數值且穩定 ，可能原因如下 。點火正時推遲 ，配氣正時延遲(過松的正時齒帶或正時鏈條) ，凸輪軸升程不足 。

(2)擺動的真空在怠速時如果真空表數值從正常值下降而又返回 ，有節奏地來回擺動 。可能原因為：個別氣門發卡或某一凸輪軸嚴重磨損 ，如真空表在52～67 kPa之間擺動 ，可能的原因為：氣門彈簧硬度不夠 。如真空表在38～61 kPa之間來回擺動 ，原因通常為：氣門漏氣 ，氣缸墊損壞 ，活塞損壞 ，缸筒拉傷 。

3.　起動測試

為了使測試結果精確 ，需保持發動機在熱車時進行 。如發動機因故障無法著車 ，也可在冷車時測量 ，但精確度會降低 。測量時關閉節氣門 ，切斷點火系統 ，連接真空表於節氣門後方的進氣歧管上 ，起動發動機 ，觀察真空表數值應在11～21 kPa之間 ，如果低於10 kPa ，可能原因如下：發動機轉速過低 ，活塞環磨損，節氣門卡滯或燒蝕 ，進氣歧管漏氣 ，過大的怠速旁通氣路等。

另外補充一點，如果車主發現汽車怠速時真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動，那基本就是因為氣缸襯墊漏氣所引起的。 通過真空表測試真空度可以從側面反映發動機各部位密封的好壞，有助於我們快速排除發動機故障。所以說大家平時可以多多使用真空表來進行測試。