由1879年德國工程師卡爾。本茨造出第一輛三輪汽車,到1913年福特汽車公司首次推出了流水裝配線的大量作業方式,使汽車大量生產,汽車價格也逐漸低廉,不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了,它開始逐漸成為大眾化的商品。直到今天汽車漸漸走入每家每戶,成為居家必備的一種出行工具。
輪胎是汽車行駛的必備物品之一,是汽車的左右手,也是汽車眾多零件中唯一和地面接觸的。輪胎接觸地面多了,自然避免不了扎到釘子、尖銳的石頭、鐵屑等一些傷害輪胎的東西,就會導致輪胎漏氣、爆胎。遇到這些情況多數車主會選擇輪胎火補,以節約買胎成本,實現二次使用。業內人士表示,輪胎被扎如果傷口不大,通過修復繼續使用,可以節省成本,節約社會資源,也有利於保護環境。
小車輪胎最初是有內胎,發展到現在的真空胎。補胎也在與時俱進,車發發互聯網養車有以下三種補胎方式:
第一種是插膠條方式,當夏季溫度較高時,膠條容易融化分離,高速顛簸中有可能出現彈出的情況。並且膠條本身直接接觸外界,長時間可能老化變形,容易出現漏氣現象,這種方式漸漸被人們淘汰,成為一種應急使用;
第二種是貼片內補法,這種方法目前使用量較高,安全系數也還可以,但是從輪胎表面來看,輪胎扎破的傷口還在,隨著雨水、泥沙的滲透,仍需要車主定期關注輪胎的動態,防止貼片漏氣;
第三種是蘑菇釘的補法,這種方法安全性高、可靠性高、輪胎使用也是最久的,是最先進的補胎技術方法,他能堵住輪胎傷口,防止雨水、泥沙的侵蝕,也是車發發互聯網養車重點推薦客戶使用的補胎方式,防止了輪胎因雨水、泥沙侵蝕,而導致輪胎壽命的損耗。
總結:輪胎的工作環境相對來說比較惡劣,路面凹凸不平,受力不均勻,有傷口的地方就會吃不消,花錢火補能多用一些時日。火補的輪胎因質量下降,會影響行車安全,提醒車主在使用火補輪胎時,需定期檢查,避免高速行車引發輪胎過度撞擊,導致胎面扭曲甚至爆裂。
易損件的更換周期是多久,多久需要更換一次?對於汽車來說,每次去保養的時候,4S店的服務顧