2013年新交規事故認定(2) 新規超車篇

       根據高速交警事故處理部門交通事故統計，60%以上的交通事故都與超車有關，而面對因超車而引起的交通事故，責任認定方面的知識您是否了解呢?行車在路上，面對難免的小刮小蹭您是否清楚事故責任應有誰來承擔?如果您還一知半解，可以參看本篇文章給您呈現的案例。

       　超越前方正在超車的車輛負全責

       這種情況在主路出入口處極為常見，由於在主路入口處會有輔路車輛緩慢進入，而快速並線的輔路車勢必會影響後方主路車的通行，而剛剛並入主路的車輛往往想要二次並線，有些心急的司機甚至會連並兩條線，如果此時後方主路車輛選擇並線超車，則很容易在本是擁擠的車道內發生事故。

       【如圖所示，此次事故出租車強行超越正在超車的車，出租車應為全責方】

       在面對主路出口時，司機們同樣需要注意，尤其是在擁堵出入口，後方車輛看到前車超車切記不可強行超越，保持原車速等待前車完全完成超越再並線超車是避免發生此類事故的辦法。新交規中規定嚴禁在高速公路匝道中超車，違反者扣除3分。

       　　在岔路口、窄橋處禁止超車

       如果車輛行至路口處發現前方車輛慢行會很自然的變換車道，而此時如果加大油門強行超越前車，一旦發生事故，責任需由超車一方負責，而如果前方道路變窄，車輛不得不並線，則應禮讓直行車道先行，如果此時強行超車危險不言而喻。

       【如圖所示，此次事故出租車在岔路口超車應為全責方】

       與岔路口相似，在窄橋上行車同樣是禁止超車的，在狹窄的橋梁入口不僅會懸掛出道橋的限速標示還會豎立禁止超車標志，而在道路變寬後則會以解除標志來提示司機可以超車。

       　　在彎道、陡坡、隧道內禁止超車

       2009安徽高考作文題為：彎道超車，而當年考生便很淡定的指出彎道禁止超車，沒錯，在彎道處即使標線為黃虛線滿足借道超車的要求，但法規中也是禁止在彎道中超車，不僅在彎道中，陡坡和隧道等危險地帶內也同樣禁止超車。

       【如圖所示，此次事故出租車在彎道中超車應為全責方】

       在隧道中由於燈光昏暗，不易辨識車輛，極易發生事故所以法規命令禁止車輛在隧道內超車，甚至有些隧道禁止車輛變更車道。往往很多隧道又長車流量又少，司機按耐不住前車緩慢前行總會不顧白實線和禁止超車標志的警示冒險變道超車，想知道有多危險?看看下面視頻便知。

       　　借道超車負全責

       當車輛行駛在標有黃色虛線的車道上時滿足借到超車的要求，一般此種車道多為單車道，超車需要借用反方向行駛的車道。超車前，司機需提前觀察對向車道情況和後方車輛位置，確認安全後需果斷超越前車。如長時間占用對向車道則會因為逆行觸犯交規，新交規中規定逆向行駛可扣除3分。

       【如圖所示，此次事故出租車強行借道超車應為全責方】

       　　單行道從右側超車負全責

       在單行道內超車，應遵行從左側超車的習慣，而如果此時對向車輛來車，無法超車，有些心急的司機便會選擇從右側超車，而單行線右側為白實線，並且在車道右側通常為非機動車道，此時無論與正常行駛的車輛還是非機動車或行人發生事故都應由超車車輛負全責。

       【如圖所示，此次事故出租車從右側超車應為全責方】

       　　結語：本次總結的5項全責認定是司機們在行車過程中最容易發生和忽視的事故和陋習，以此提醒司機行車遵守交通法規。在新交規中，將不按規定超車的扣分分值由2分上升到3分，可見交規對超車的監管力度正在逐步加大，而我們自身是否也意識到了規范超車的重要性?如果拋開全責不談，我們是否在超車時留意車身側面的盲區?學懂交規，不僅學會了在事故中保護自己利益不受侵害，還應避免出現所列事故的發生。