新手駕駛技巧(7) 開車陋習：關於空擋那點事

       近日微博上一起車主索賠起訴經銷商與廠商的新聞引起了我們的注意，根據微博內容，某日系品牌SUV的車主在行駛過程中多次將自動變速器從D擋切換到N擋，結果導致變速器損壞，車主以經銷商和制造商未盡到告知義務的名義起訴並提出經濟索賠。無論這起事件最終由誰來“埋單”，對於所有車主來說，當前最重要的是要了解應該如何在駕駛時正確使用變速器，所以今天我們就來談談關於變速器N擋的那點事。

       　　原事件微博

       上面微博中車主的遭遇，就是不了解自動擋的使用特性，從而在實際應用中因為誤操作造成的故障。即便駕校教練沒教過，陪練的朋友沒提過，自己愛車的說明書上也沒寫明白，但車主還是要做到心裡有數，這樣才能避免因為“不了解”、“不清楚”等原因給自己造成的損失。車主朋友應該引以為戒，尤其是剛剛購入新車後，一定要仔細閱讀汽車的產品說明書，若有不清楚的問題，更應該及時向廠家或經銷商的專業服務人員求助。

       　疑問一：為什麼會有“掛空擋省油”的說法?

       解答這個問題得把日歷翻到上個世紀末，在那個汽車發動機主要依靠化油器的時代。開過幾十年汽車的老司機一提到化油器肯定都十分熟悉，與現代汽車采用電腦控制汽油噴射的電噴/直噴供油方式不同，化油器的供油方式完全是機械運作，依靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小決定了吸進油量的多少，靠節氣門控制空氣的進氣量，空氣與汽油混合後進入氣缸參與燃燒。

       因為化油器完全以機械方式被動工作，因此不管變速器處於空擋、前進擋還是倒擋，只要有氣體通過，就會有相應的汽油被吸入參與燃燒。即便駕駛員在車輛高速行駛時松開油門滑行，在帶擋滑行狀態下，發動機在進氣行程時仍產生足夠的低壓，導致汽油被大量吸入化油器腔，造成沒必要的燃油消耗。而掛入空擋時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低，燃油消耗自然也會減少，因此對於采用化油器的老式汽車，空擋滑行的確有一定的省油效果。因此很多老司機信奉“掛空擋省油”的說法確實有它的道理，但這已經是十幾年前的事情了。

       　　疑問二："掛空擋省油"的說法現在還適用嗎?

       雖然現在越來越多的乘用車都搭載了自動變速器，但仍有很多駕駛員延續著多少年流傳下來的老駕駛習慣，開著現在的新車型，無論是手動擋還是自動擋，采取空擋滑行的駕駛者依然大有人在，那麼我們也從技術角度看一下，現在的車，這種老經驗還能適用嗎?

       現在銷售的乘用車幾乎全部采用電控燃油噴射，通過電腦控制閥體控制噴油嘴的開啟時間，並根據各種傳感器獨立修正每個汽缸的噴油時機和噴油量，達到更精確的控制效果。發動機控制電腦(ECU)都具有“減速斷油”程序，在車輛高速行駛，司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態的時候，噴油嘴會停止向汽缸供油。

       而在車速降低到一定程度後，為了保證發動機不會被汽車“拖”熄火，發動機電腦會重新供油維持發動機保持一定的動力輸出。一般情況下，普通民用轎車在40km/h以上的速度進入帶擋滑行狀態，發動機控制電腦都會減少甚至完全切斷燃油供應，從而減少滑行狀態下的燃油消耗。因此在平坦或下坡路面控制好檔位和車速，可以實現在零油耗或極低燃油消耗的情況下長距離滑行。

       若是松開油門後將變速器掛入N擋(空擋)，發動機將失去從車輪傳來的牽引力，因此在車輛滑行過程中，發動機電腦仍會以怠速的噴油量保持發動機保持穩定的工作狀態，因此電噴發動機的汽車在N擋滑行時並不見得省油。大家不妨算算，零油耗的帶擋滑行與怠速油耗的空擋滑行，哪個更劃算?所以“掛空擋省油”的說法仍是停留在化油器時代的傳統思想，早已應該拋入歷史的垃圾桶中了。