三種情況易誤闖紅燈 過路口勿跟在大車後面
連續幾天來,本報熱線及官方微博向廣大司機朋友征集哪些情況容易闖紅燈一事,此次征集得到了百余位司機朋友的反饋,有司機反映開車打手機、跟在大車後面等情況容易闖紅燈;也有些司機朋友反映行車經過省城一些路口時,要特別小心,否則容易誤闖紅燈,在此,記者將這些情況進行了歸總,供司機朋友參考。
A這三種情況易誤闖紅燈
●開車打電話
一些司機在過路口的時候,沒有看標線牌的習慣,憑感覺走,走到跟前,發現占錯道了,情急之下,容易變道壓線闖紅燈。
還有一些司機注意力不集中,開車的時候喜歡打電話、聊天,甚至思想不集中,看見前面車在走,他也跟著走,根本沒注意到信號燈。
網友夜風雲說,光顧和別的車擁擠,等抬頭一看,黃了,過線的瞬間,又紅了。
市民張先生也是位司機,他說,闖紅燈有時不是故意的,也是無奈,比如變紅燈前,前面的車稍停一下,後面的車原以為加速就能通過,可前車稍猶豫後,後面的車就很容易跟著誤闖紅燈。“還有一種情況,有些司機開車時愛打電話,過路口時有時會分心,走錯車道。”張先生說,司機開車打電話是很不安全的駕車習慣, 希望所有司機都能杜絕開車時打電話。
●大車遮擋視線
對於許多開小車的司機來說,最害怕的就是跟在大車後面,比如渣土車或者公交車。視線被遮擋,容易闖紅燈。
網友HU907-小趙說,駕駛員視線被前方大型車輛阻擋容易闖紅燈;信號燈被道路旁樹木或其他障礙物遮擋時,也容易闖紅燈。網友夨寵娚AT6705 說,跟上公交車不拉開十米的距離根本就看不見紅燈。網友胡小林說,建議到天津參觀學習一下,在天津開車基本上就不會有誤闖紅燈發生,因為在天津的公路上, 紅燈都不是設在正前上方的,而是設在公路左右兩邊的,這樣,不管前邊有多大多高的車,後邊的車都能夠從左右兩邊看見信號燈。
●在綠燈最後幾秒加油沖刺
在一些路口,等紅燈可能需要一分鐘,如果遇到上下班高峰期,有時候要等好幾個紅燈。因此,許多司機一看綠燈剩下幾秒鐘就加油沖過去,但結果可能是闖了紅燈,受到處罰。
司機楊女士說,有一次她開車路過一個路口時,正好遇到黃燈閃爍,她正猶豫要不要通過,正糾結間,車已經壓過線繼續前行,而此時正好變成紅燈,踩剎車已經來不及,她只好闖紅燈通過。“要是看到綠燈閃爍最好停下車,要麼就是快速通過,容不得半點猶豫,黃燈閃就更不用多想,要減速停車。”楊女士說,正是她想在信號燈閃爍的這幾秒鐘快速通過,但由於猶豫,導致闖了紅燈。
網友StanleyLee說,在堵車的情況下,已經綠燈,當過線時,由於塞車,車已經行駛到斑馬線上,燈卻變紅了。按照闖紅燈的拍照順序就是,第一張過線,第二張到斑馬線,第三張變紅燈時後輪過。在十字路口遭遇堵車的時候,要格外小心。
B這幾個路口要多加留意
●晉祠路煤炭博物館東門沙河橋口信號燈設置路邊容易看不到而誤闖
市民任先生說,晉祠路煤炭博物館東門沙河橋口的兩個紅綠燈設置不太合理。兩個燈相隔太近,以前這兩個燈是同時變,最近兩個燈不同時變了,關鍵沙河橋由南往北的第一個信號燈桿設置在路邊,經常有司機看到的是前面第二個信號燈變綠,就開車往前走。等過去後才反應過來,路邊的那個信號燈還沒變成綠燈,極易闖紅燈。“司機不是故意要闖的,有時候是看不見路邊的那個燈,所以就開過去了。”任先生說,最近他已經在那裡被拍了兩次闖紅燈的記錄,提醒司機師傅路過此處時注意,同時建議交警部門能將沙河橋由南往北的第一個信號燈設置到路中,方便司機觀看變化。
●建設路並東東口路邊有個汽貿小區因綠燈短,車出來極易擁堵交通
市民張先生居住在建設路並東東口路東的汽貿小區,從小區出來就是並東東口的信號燈,有車從小區出來後,因為由東往西的綠燈時間有些短,導致有些車剛走到中間就變燈,這時建設路南北方向的車一通行,非常容易造成交通擁堵。張先生說,以前這個口沒有安裝攝像頭,堵在路口也不用擔心被拍照,現在安上攝像頭後,每天進出小區都擔心被拍。而且這個路口由北往南的信號燈有一個左轉的,這樣左轉車時,從南往北過來的車也過,很容易造成交通堵塞,建議交警部門能將左轉的信號燈取消。如果車輛想要左轉,可以從這個路口右轉到並州東街上調頭,然後再左轉過來。這樣的行車路線雖說有些繞,但最起碼可以緩解交通堵塞。
●南內環街和體育路、長治路交叉口遇上下班時車挨著車前車剛過遇變燈,後車緊跟著闖紅燈
市民王先生說,南內環街和體育路、長治路交叉的一帶,有幾個丁字路口,在這些地方很容易誤闖紅燈,尤其是到了上下班高峰期,馬路上的車一輛挨著一輛,如果剛出斑馬線,前面的車走了,而這時遇到變紅燈,後面的車跟上去,很容易誤闖紅燈。
●親賢北街體育路附近綠燈閃兩次就變紅燈
市民劉女士說,省城一些路段的信號燈變燈時只閃爍兩次,容易誤闖。有一次,她開車途經親賢北街體育路附近的一個路口時,當時綠燈只閃爍了兩下就變成了紅燈,她當即反應過來,踩了急剎車。“我的印象中,一般的閃燈次數應該是四到六次,可不知道為什麼那個路口只閃兩次。”劉女士說,建議相關部門能將綠燈閃爍的次數統一,這樣司機過路口時,心中有數。
●學府街左拐上長治路左拐信號燈沒有黃閃
市民徐女士說,她經常開車走學府街,在左拐上長治路時,左拐燈沒有設黃燈,綠燈閃停後直接是紅燈,熟悉此路況的司機還好,不知道情況的就極容易誤闖紅燈。
C交警部門:
●行車中保持車距
●駕駛員自身文明行車很重要
太原市交警支隊相關負責人建議市民在行車過程中,為了安全,首先應保持車距,在過路口信號燈時應減速慢行,不要搶燈,看到綠燈閃時,應當減速停車,而不應加速通過;
有些司機比較熟悉哪個路口有探頭,哪個路口沒有,有探頭的就按燈行駛,沒有的就有不少司機搶燈通過,導致交通擁堵,所以文明行車理念應該從駕駛員自身出發,意識到闖紅燈的危險,自覺遵守紅綠燈,而不是由交警部門強制管理去遵守紅綠燈。
在來電中,多數讀者建議信號燈用秒數倒計時,這樣到路口時,還有幾秒時間,每個司機就會明白是否能過。市民劉女士說她常去一些城市旅游,看到信號燈大多是倒計時數字,這樣對司機來說特別方便,一看數字就知道還有多長時間可以通過,建議省城也安裝這種信號燈。
就司機朋友建議安裝帶秒數倒計時的信號燈,太原市交警支隊的相關負責人說,以前有一段時間,省城曾安裝過那種秒數倒計時的信號燈,但可能試運行一段時間後,情況不理想就又換過來了。
目前,省城交通壓力與日俱增,有時在遇到上下班高峰期,或者其他特殊情況時,路口交警可以通過手動控制信號燈,如果換成帶秒數的,除了成本費用大,還有就是不夠智能化。
